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布劳纳的前同事、本生的学生Carl Auer von Welsbach在研究稀土元素的过程中，对元素分离的方法进行了改良：传统上，元素分离是通过分步沉淀等手段实现的；韦尔斯巴赫则引入了Fractional crystallization (chemistry)，并探索了不同溶剂-溶质体系下的分步结晶技术。1884年，韦尔斯巴赫将不纯的镨钕氧化物悬浮于硝酸镨钕的溶液中，利用镧氧化物与镨钕氧化物的碱性差异成功地除去了镨钕样品中的杂质镧，再结合分步结晶富集得到“纯”的镨钕盐。之后，他以浓硝酸为溶剂，对提纯后的复盐硝酸镨钕铵进行进一步的分步结晶。历经极度费时费力的百余次分步结晶后，韦尔斯巴赫最终于1885年成功地将镨钕盐拆分为二，并以光谱学手段证实其确为两种不同元素的盐。韦尔斯巴赫将盐为绿色者命名为“镨”（Praseodidymium，意为绿色的镨钕）；盐为浅紫色者则命名为“钕”（Neodidymium，即新的镨钕）。该成果随即发表于当时较为冷门的刊物《化学月刊》（Monatshefte für Chemie）之上。1890年，白田道夫在不了解韦尔斯巴赫的工作的情况下独立重现了这一结果；镨钕“分家”自此得以确证。
镨钕虽被证实非单一元素，但镨钕这一旧名在矿物学、玻璃工业等领域仍然沿用至今，用以代指以镨和钕为主要成分的稀土元素混合物。
在稀土工业中，某些轻稀土矿料（如独居石矿）提炼铈和镧后，残余的稀土混合物即为镨钕；这种分离可借由溶剂萃取工艺实现。金属镨钕则可通过电解熔融的镨钕盐（如无水氯化镨钕）或氧化物生产。
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桐淮站是郑州地铁的一个车站，位于郑州市中原区桐柏南路与淮河西路交叉口。该站目前有5号线开通运营，根据规划，在6号线完工后，该站将成为5号线与6号线的换乘站。
该站已于2019年5月20日随郑州地铁5号线开通运营而启用。
桐淮站分为5号线车站和6号线车站两部分，目前6号线车站在建设中，只启用5号线车站。5号线车站站体位于桐柏南路地下，呈南北向布置，6号线车站位于淮河西路地下，呈东西向布置。车站为地下三层车站，地下一层为站厅层，地下二层为5号线站台层，地下三层为在建的6号线站台层。
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