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1982.01和1987年6月先后获得吉林工业大学材料科学与工程系学士、硕士学位，1992年6月，获得同校农业机械工程学院博士学位.

1982年1月起，在吉林工业大学工作，1994年9月升任农业农业机械工程学院教授， 2000年担任农业机械工程研究院院长，后任地面机械仿生技术教育部重点实验室主任；

1995年至2005年，多次前往美国、日本等高校交流学习。

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船原先是靠桨或帆驱动，后来出现脚踏船，称为车渡。光绪末年，火船仔（火轮）传入广东，越来越多渡船用火轮拖。光绪三十四年(1908年)，航商谭礼庭改造大型车渡，渡船的脚踏装置拆掉了，改为平底船，然后按画舫来造船，是为凤尾渡，清末民初时船越造越豪华，设有华贵厢房、餐厅、浴室、独卫，演变成花尾渡。

1908年（光绪三十四年），广州永成航业公司就在广州去梧州航线第一次采用了花尾渡。华侨出埠，可以选择搭花尾渡到香港，再转邮轮出埠（中山石岐1918年就有了恒昌、利盛号每日去香港）。

1920年代末花尾渡成为珠江下游主要客船，1945年后是花尾渡的鼎盛时代，以广州为中心，大小花尾渡行拥有梧州、肇庆、江门、三埠、石岐五大航线。到1947年时共有40几条花尾渡（运营），制造工艺与性能都非常优秀。

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1804年10月3日，哈里斯出生于美国华盛顿州桑迪小山镇village of Sandy Hill (现在的Hudson Falls)。他很年轻时就搬去了纽约，并成为了一个成功的进口商人。

1846年哈里斯加入纽约教育委员会，并担任纽约教育委员会会长直到1848年。他成立了Free Academy of the City of New York，后来成为纽约市立学院，提供教育给城市中的劳工阶级。以哈里斯的名字命名的市立高中Townsend Harris High School很快兴起并脱离Free Academy of the City of New York成为一所中等教育课程为主的学校直到1942年(由于预算限制被菲奥雷洛·亨利·拉瓜迪亚(Fiorello La Guardia)关闭)。1984年，以主修人文科目为主的课程重新营运。

1848年哈里斯前往加利福尼亚，并在接下来的六年间远航贸易到中国、荷兰、英国、印度，使他十分熟悉东方的社会状况，并曾代理美国驻宁波副大使一段时间。

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