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2001年,时任美国阿拉斯加州国会参议员法兰克·穆考斯基(不久后成为阿拉斯加州州长)成立了用于研究在美国阿拉斯加州和加拿大间修建铁路的双边委员会,加拿大联邦政府实际上并未参与且未提供资金。但加拿大育空地区政府则表示出了兴趣。
该委员会于2006年提出将加拿大育空地区卡马克斯作为未来铁路枢纽的规划。当时曾坐出多个相关规划,但连接美国阿拉斯加州和美国本土48州的铁路却未建成。
在拱心石输油管道中的相关项目取消后,连接美国阿拉斯加州和加拿大的铁路再次成为替代方案。 2015年11月,加拿大媒体《国家邮报》报道了修建连接加拿大南部的阿尔伯塔省和美国阿拉斯加州的铁路规划。在这一设想中,线路北起美国阿拉斯加州德尔塔章克申,沿途的加拿大育空地区卡马克斯作为铁路枢纽,这些和之前的规划一样。之后经加拿大育空地区沃森湖镇后进入加拿大不列颠哥伦比亚省,并在不列颠哥伦比亚省纳尔逊堡设站。再经加拿大阿尔伯塔省和平河镇到达南端终点加拿大阿尔伯塔省麦克默里堡。该铁路方案由Assembly of First Nations提出。 目前还不清楚这条铁路连接是否会同时提供货运和客运服务,就像阿拉斯加铁路一样。
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王柢,字伯柢,铁道工程专家、西南交通大学资深教授、综合优化工程决策原则的创立者。
祖籍江西省东乡县,出生于北京。先后就读于天津南开中学、北京师范大学附属中学、1929年考入国立清华大学土木系,1933年毕业,是清华五级校友。在清华读书时,他曾连续四年获得家乡江西省提供的奖学金。1944年,王柢以全国第一名的成绩考取了政府公派赴美留学。由于成绩极为突出,美方在迎接他们的仪式上宣布,王柢的身份改为研究员,并给研究员的待遇。后成为美国工程师协会终身会员。1948年下半年,时任国民政府交通部材料试验所(今交通部公路总局材料试验所)所长。
中共建政后,他参与创建铁道科学研究院作。1949—1956年任唐山工学院土木工程系教授;王柢1955年加入九三学社,后为九三学社四川省委员会顾问。1956—1972年任唐山铁道学院铁道工程系教授;1972年后任西南交通大学教授,土木工程系主任。首次在土木工程系开设都市规划和铁路站场课程。1985年,铁道部邀请王柢解决建设侯月铁路的费用问题。运用“综合优化”原理,王柢成功将22.7亿的预算降低至19亿以下,为政府节省了近4亿元开支。
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