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地铁2号线车站位于朝阳门桥，即朝阳门外大街－朝阳门内大街（东西向）与朝阳门南大街－朝阳门北大街（东二环，南北向）交汇处。呈南北走向。
地铁6号线车站位于朝阳门桥西侧，即朝阳门内大街下方，呈东西走向。
朝阳门站两线车站采用T型布置，2号线与6号线通过通道换乘，客流采取单向组织措施；其中2号线换乘6号线需通过2号线站台中部的换乘节点上行至西向换乘通道，再通过自动扶梯或楼梯下行至6号线站厅东部；6号线换乘2号线则通过站厅南北两侧的换乘通道实现，北侧通道位于F口通道内，从F口售检票厅通往2号线北站厅，南侧通道位于G口通道内，通往自身不设出入口的2号线南站厅。
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2017年3月底，德国铁路再次订购了25组双层IC列车。2020年1月，德铁长途运输因软件问题拒绝接收第第二批次第二部分的25组列车。
不含机车的IC2列车编组长度为134.50米，它由五节车厢组成：除了控制车（“服务车厢”，DBpbzfa 668.2型，序列号1）外，还有3节二等座中部车厢（DBpza 682.2型，序列号2－4）和一节一等座中部车厢（DApza 687.2型，序列号5）。每组列车都由基于庞巴迪TRAXX平台、速度为160公里/小时的电力机车牵引，根据不同的配置，它们可使用146型、147型或TRAXX 3型。
IC2列车的最高速度为160公里/小时。德国铁路最初的目标是后续批准最高速度至185公里/小时。但根据该公司的说法，由于IC2几乎不会用于最高速度超过160公里/小时的路线，因此潜在的时间优势将是微不足道的，故而没有进一步追求。此外，由于ETCS的要求，更高速度的审批成本也很高，并且双层列车本身还存在能耗和侧风敏感性等问题。具有中等速度的低成本IC2列车可以负担得起长途运输的维护成本并将其扩展到乡郊路线；而在高速路线上，使用具有更高速度的ICE动车组会更高效。
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博爱理本名爱丽丝·米德尔顿·博林（Alice Middleton Boring，9月18日）是一位美国细胞学，遗传学和动物学家，她曾长期在中国工作，是中国两栖爬行动物研究的先驱。
博爱理出生于宾夕法尼亚州费城。曾在布林莫尔学院跟随托马斯·亨特·摩尔根和内蒂·史蒂文斯等生物学家学习，1910年获得博士学位。1918～1920年，博爱理受洛克菲勒基金会资助，前往中国协和医科大学生物学系做助理。1923年起在燕京大学担任生物系主任，直到1941年日本关闭燕京大学。之后在1946～1950年又曾短暂回到燕京大学工作。博爱理在中国期间专注于两栖爬行动物的分类和分布的研究，她与生物学家纳撒尼尔·吉斯特·吉、克利福德·H·波普及其学生胡经甫合作并发表了多篇论文。为了收集标本，博爱理曾在中国江西、浙江、安徽等多地进行考察。她的辛勤工作使得燕京大学成为中国两栖爬行动物研究的两个主要中心之一。博爱理还是北京自然历史学会的会员之一。1945年，博爱理编辑出版了一部重要著作《中国的两栖动物：现存及化石形态》（Chinese Amphibians: Living and Fossil Forms）。
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