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韩良辅，字翼公。清朝政治、军事人物，陕西甘州（今甘肃张掖）人。
父韩成在康熙朝曾当过重庆总兵。韩良辅十五岁时，即随父杀贼。康熙二十九年（1690年），中式武举第一。康熙三十年（1691年），中一甲三名武进士，选二等侍卫。后出官陕西延绥游击，改迁宜君营参将，任内除盗贼，又命制虎枪，教士卒刺虎法，杀虎百余只，任神木副将。雍正元年（1723年），迁天津总兵，赐孔雀翎，擢广西提督，同李绂在境内开垦荒地，教民种植。累官至广西巡抚。后因事被免职。雍正七年卒。《清史稿》有传。
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联合国难民署估计，在2015年1-3月约25000人被带到船上，有人声称在旅程中大约100人在印尼去世，200人在马来西亚去世，和10人在泰国去世。据估计，3000个从缅甸和孟加拉国来的船民已获救或者到岸，但更多人被认为是仍留在海面上或被困在食物与水很少的船上。这场危机是由偷渡蛇头引起，危机其后又延续至16、17年。
罗兴亚人是缅甸一支居于若开邦阿拉干地区、信奉伊斯兰教的的少数民族，大多是在英治时代进入缅甸的孟加拉人（尤其是是二战期间孟加拉V支队）的后裔。由于当时缅甸为从英国殖民统治下独立而亲日投向轴心国，V支队以此为由屠杀十万名佛教缅族人，自此恶名昭彰、与缅甸人结下不解血仇；缅甸独立后，V支队也没有归顺新政府，反而创建了「穆斯林解放组织」（Muslim Liberation Organization，后改名为「穆斯林圣战党」Mu-jahid），发动对缅甸政府的「圣战」，摧毁若开邦北部幸存的佛教徒村庄，控制了若开邦北部之后，印度、巴基斯坦分裂，更多孟加拉难民涌入若开邦，增加了罗兴亚人的人数。
缅甸政府曾数次和圣战党交火，但总是无法全部歼灭。于是他们就在若开邦定居下来。他们自称罗兴亚人，但缅甸官方始终不承认，也不愿意给予他们公民权，称他们是来自孟加拉的非法入境者，他们是事实上的无国籍人士，长久以来，四处向各地逃亡。
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后续的调查将事故原因归咎于机师失误、拉瓜地亚机场错误的除冰措施，以及由于数个较长的延误导致机翼和机身堆积了大量的冰。堆积的冰扰乱了通过机翼的气流，增加了阻力的同时也减弱了升力，最终阻碍飞机起飞。美国国家运输安全委员会（NTSB）认定机组人员对于在延误期间机身上积累的冰层情况并不知晓，并指出，此次航班在低于标准的速度过早进行起飞时的爬升也是促成事故发生的因素之一。
调查人员还发现拉瓜地亚机场的除冰措施不符规定。尽管此次航班遇到了长达35分钟的延误，但是他们发现该机场——以及全美大多数商业航空公司——所使用的除冰液的有效时间仅能维持15分钟。此次事故促使研究人员更加深入地研究冰对航空器的影响，最终做成了多项改进意见。
肇事飞机为荷兰飞机制造商福克所设计的福克F28-4000系列。该系列飞机配备双引擎，最大载客量为95人，通常用作中程客机。肇事飞机在美国的注册编号为N458US，最初于1986年为彼得蒙航空（Piedmont Airlines）所有，1989年彼得蒙航空被全美航空（当时称作USAir，后于1996年更名为US Airways）收购，原有机队全数划归全美航空所有。在事故发生前，该机累积了12462小时的飞行时间。
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