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至1899年，北段已经完成了160千米、南段已经完成了9-17千米及20-50千米的路基筑造，同时南段也完成了20-40米长桥梁的建设。至当年末，北段铺设了155千米的轨道，南段也完成了147千米的道砟石铺设。1900年，因义和团运动，北段工程停滞，5月业已铺设了164千米线路，但至12月仅铺设至167千米处。南段因未受影响，至当年年底已经完成了17千米500米至82千米的轨道铺设。至1904年末，两段土建工作全部完成。1905年末，线路建设工作基本完毕。
起初线路的起点在北京城外的卢沟桥，经比利时财团数次交涉后，1899年，清政府正式许可了线路终点从卢沟桥延伸至北京正阳门西边的前门火车站。但线路尚未秀吉建便爆发了义和团事件，为进入北京以及交通上的方便，八国联军要求修建京卢线（1944年拆除），同年冬线路开始勘测，1902年线路竣工并在3月16日通车。后京卢段与卢汉段合并，是以全线改称“京汉铁路”。1906年4月1日，长度共计1214公里的南北全线接通，京汉铁路正式通车。5月，全线所有工程竣工。
起初，铁路汉口一侧的线路起点位于通济门（今一元路附近），但是由于线路距离英租界及硚口华埠较远，因此又将线路起点延长至汉口玉带门站。在施工时，施工方拆除了汉口城墙，并改造为后城马路。
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花郎世记（朝鲜语：화랑세기），是韩国新罗时代学者金大问于公元700年左右所撰写的私人笔记式古书，主要讲述关于新罗国「花郎」的事迹，其中包括斯多含、金庾信等人。曾为史书《三国史记》引用，现已散佚。
1989年，日本的宫内厅书陵部（即皇家图书馆）公布了馆藏中藏有由韩国朴昌和私自抄写的《花郎世记》钞本，因为其中有诸多不合伦理的内容，韩国的学会普遍回应消极，指责该钞本只是伪书。然而，亦有部分具知名度的学者，支持该钞本内容确实来自真本《花郎世记》。
* 《三国史记》（现存最古老的朝鲜半岛史书）
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晋顷公，姬姓，名弃疾，《左传》作去疾。前526年，晋昭公薨，晋顷公即位。晋顷公在位时期，六卿逐渐壮大，积极向公室夺权。顷公十二年（前514年），赵简子联合晋国的知氏、韩氏、魏氏、范氏、中行氏消灭了公族祁氏、羊舌氏。十三年（前513年）冬天，收全国生铁四百八十斤，把范宣子制制定的“刑书”，铭铸于大铁鼎上，成为晋国的第一部成文法典，史称“铸刑鼎”。
在位期间执政为：韩起、荀吴、范鞅、魏舒、荀跞、赵鞅。
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