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2008年8月铁道部同意该线路扩能改造,并开展前期工作;2009年10月预可研通过铁道部评审;今年3月通过了项目工程可研评审。经铁道部组织专家对线路、站场实地踏勘和项目评审,确定该项目技术标准为国铁I级、双线、设计速度120公里/小时、电气化,年运输能力5000万吨,建设期两年半。
在阜新南-李金区间还建立了新线,新设清河门北站,而阜新南-李金之间的旧线(阜新南-东梁-伊吗图-艾友营-清河门-雹神-李金)则改称阜金铁路。
2016年12月新立屯-新邱段复线改造完工,2019年1月新义线全线复线改造完工,2020年8月完成电气化工程。
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青芦铁路西起青阜铁路的青町站,经孙町、桃园,东至京沪铁路的芦岭站,全长80.5公里,是由上海铁路局、蚌埠铁路分局、淮北矿务局、皖北矿务局4家共同出资6000多万修建、共同组建有限责任公司经营的,其中青町至前邱寨的68公里早在1995年就建成运营了,剩下的从前邱寨至芦岭的12.5公里,于2000年经铁道部批准立项建设,至2001年5月1日竣工。
青芦铁路的全线贯通后,使得宿南矿区、临涣矿区的煤炭外运至京沪线南下南京、上海等地的距离缩短了110多公里,一年大约可节省煤炭运输成本1000余万元。
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北新桥街道是北京市东城区北部的一个街道。1955年设观音寺、瓦岔、羊管和东颂年4个街道,1958年合并为北新桥街道。
辖区面积2.62平方千米,常住人口7.68万人(2006年末)。
北新桥一带在元朝时称“兴桥”,明朝称“绒家务角头”,清末宣统年间改称北新桥,民间更有姚广孝(一说刘伯温)井中锁龙王的传说,2003年在修建北京地铁5号线北新桥站时曾发掘出一口老井,但初步鉴定结果显示其并非传说中的明代古井。
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