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1990年至2001年间又制造一款新客车，内部设施有较大的改善。2018年4月30日新村号客车退役后，仅剩的长项线新村号由无穷花号客车担当。
自1980年开始，新村号开始投入使用9201系柴油动车组，运行区间为首尔-南原。为迎接1986年亚洲运动会及1988年夏季奥林匹克运动会，决定停用9201系柴油动车组，改为编入至无穷花号中。并在1987年开始使用由现代重工、大宇重工业、韩进重工业制造的101系柴联车，此列车为推拉式列车具流线型车体。运行区间为首尔-釜山，并在1987年-1988年开始批量生产，并陆续在中央线和全罗线服役，替代了无穷花号的部分使用区间。较第1代客车相比，每节车厢内部座位为64个，每排4个，此外还拥有咖啡厅和舞厅，最初的101系为6辆编组，1988年和1992年又引进111系和251系，三者合称韩国铁道新村号型柴联车，111系和251系采8辆编组，或两列重联为16辆编组，共制造438辆。
新村号型柴联车随著车辆老化、KTX投入，以及预定由210000系电联车担当的ITX-新村取代，在2013年1月5日全部停用，其中动力车全数报废，拖车经改造继续以机车牵引使用，2018年4月30日新村号退役，拖车也随之退役。在2001年曾制造2列4编组的新村号柴联车，作为总统座车命名为「庆福号」，金大中曾陪同美国总统小布什搭乘该列车参观都罗山站和南北铁路连接工程。
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宋国故城位于中华人民共和国河南省商丘市睢阳区商丘古城（原商丘县县城）东北，因座落于古睢水之南又名睢阳城，1994年至1997年由美籍华人张光直和中美联合考古队发掘并确认为周朝宋国故城，2000年被列为河南省文物保护单位，2006年被列为第六批全国重点文物保护单位。
宋国故城近正方形，夯土城墙平均高10米，周长约13公里，计开城门五处，城内面积约10.2平方公里，是现存商丘古城面积的10倍。在城址东南发现一处夯土台基，台基面积8000平方米。
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马尔山脉散布于大西洋岸的圣埃斯皮里图州至南部的圣卡塔琳娜州。马尔山脉部分的遗址范围位在Serra Geral，并延伸到东北的南里奥格兰德州。
主要悬崖是以海平面沿岸和内陆高原间的边界所构成，海拔高度达500至1300米（约1600至4300英尺）。该悬崖是从巴西东部沿海至萨尔瓦多以南的大陡崖的一部分。
总长达1500公里的马尔山脉所派及的范围包含海岸线附近的一些大岛屿，如伊利亚贝拉和Ilha Anchieta。该山脉以大规模的结晶岩，为此拥有著相当稳固的结构。马尔山脉大部分的景观多数早于六千万年前就已形成。
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