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九州高速公路部分路段临时封闭。熊本机场一度暂时关闭，多架次班机延误。

日本气象厅于震后发表的震源震度关联消息推定震级为日本气象厅地震规模5.0级，震源深度10千米。日本气象厅最初发表的消息指，在熊本县和水町观测到最大烈度为日本气象厅震度等级6弱，在熊本县北区植木町、玉东町观测到震度5弱，在荒尾市、玉名市、山鹿市、菊池市、合志市、南关町、和水町和西原村观测到了震度4的摇晃。日本气象厅震后2小时发布消息指出，气象厅经进一步查证，将该次地震的震级由5.0级修订为5.1级。

日本气象新闻公司的分析认为，此次的地震的震中位于2016年熊本地震及其余震活动区域的北面，震源地域此前并未勘测到活断层带。

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TEP75型机车是单节六轴干线客运用柴油机车，车体结构与TEP70型机车大同小异，主要不同为因应采用了新的柴油机、发电机及整流装置，相应略为延长了车体长度。机车采用桁架式侧壁承载车体，是一个由车架、侧墙、司机室、上弦梁、下弦梁等部件焊接成一个完整的箱形结构。底架和车体结构中广泛采用低合金钢焊接结构，底架中部设有下凹的燃油箱及蓄电池箱，并在安装二系弹簧悬挂装置的相应位置设有凹槽，而车体侧壁蒙皮采用铝合金板材制作。

TEP75型机车沿用了首次在TEP70型机车上采用的中央通风冷却系统，由柴油机曲轴驱动的轴流式风扇，通过车体侧壁的百叶窗及空气滤清装置抽入冷风，经过通风支路为牵引发电机、牵引电机、整流装置及励磁机进行冷却。

TEP75型机车装用一台20ДГ型柴油发电机组，包括一台1Д49型大功率柴油机及一台A-713У2型牵引发电机组。1Д49型柴油机（苏联国家标准GOST型号为20ЧН26/26）由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，是Д49型柴油机的系列产品之一。该型柴油机是20气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1100转，装车功率为6000马力（4,413千瓦），单位燃料消耗量为158～166克/有效马力·小时。柴油机采用了二级增压系统，第一级是单级轴流式废气涡轮增压器，第二级是由离心式鼓风机组成的单级机械增压器，每级增压器均设有增压空气中间冷却器（中冷器）。柴油机具有两条废气排放管，分别对应两排气缸。柴油机整体净重22,600公斤。

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