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机场管理当局所拍摄的录像显示空难发生时，飞机的引擎既没有发生爆炸也没有着火。飞机在起飞后极短的时间里便向右翻滚，无法保持足够的航速以维持高度，最后坠毁在跑道尽头附近。飞机至少折断成两截并伴随着强烈的大火和猛烈的爆炸。西班牙航空证实，事故飞机飞行员曾因一个温度传感器异常而取消起飞，令该班机延误一小时。这个温度传感器随后被地面人员关闭。西班牙航空称关闭温度传感器的操作完全符合航空公司和飞行安全的规范。
读取飞行纪录器发现起飞时襟翼及缝翼没有打开，这情形飞机是无法顺利升空的，故于离地40呎就坠机。但第一次起飞时襟翼及缝翼有确实打开，地勤人员维修后再次起飞时机师却忘记打开，执行检查单时亦遗漏检查襟翼，因而导致坠机。至于起飞结构警报没响起的原因，调查员怀疑是机上R2-5继电器故障(温度传感器亦此继电器控制)导致。
西班牙航空是星空联盟成员，参与成员飞行代码共享计划，出事时的客机机身正好披上星空联盟的特别涂装。另外，5022次航班与德国汉莎航空LH 2554航班代码共享。一些持汉莎航空公司机票的乘客也搭乘了该事故飞机。具体汉莎航空公司乘客人数仍在确认中，但已知有4名德国乘客是持汉莎航空公司机票的。
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加拿大文化遗产部（Department of Canadian Heritage，Ministère du Patrimoine canadien），是加拿大政府主管艺术、文化、媒体、通讯、官方语言（包括法语圈国际组织）、妇女地位、体育事务的行政机构。该部同时负责加拿大国王及其他皇室成员前往加拿大访问的事务。
文化遗产部原属加拿大通信部。1996年，通信部的技术方面职权转移至加拿大工业部，而其他非技术部门则改为文化遗产部。2008年下半年，多元文化政策划归至公民、难民与移民部管理。
文化遗产部总部位于魁北克省加蒂诺市中心的修地埃台。
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* 1909年，日本驻天津总领事馆由天津英租界迁入天津日租界荣街（今和平区新华路）。
* 1915年，日本驻天津总领事馆又迁至宫岛街日本花园的南侧（今和平区鞍山道八一礼堂南侧）新建的馆址。
* 1935年10月，日本驻天津总领事馆在天津召开驻华总领事会议，会上研究确定了处理中日关系的协议，同年11月，蓟密区专员公署专员殷汝耕在通县成立“冀东防共自治政府”的汉奸政权。
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