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原公路局斗南站为云林县斗南镇的历史建筑，兴建于1952年，是具有现代主义风格的两层楼建筑，为少数仍保存的交通部公路总局建筑物，在2015年被登录为云林县历史建筑。
此建筑原为交通部公路总局斗南站，为公路运输的车站。车站建筑的一楼呈扇形，为乘客候车空间，建筑东侧则是停车场。此建筑装饰简洁，一楼的柱子贴附绿色马赛克磁砖，屋簷则是黄褐色马赛克磁砖。此车站在近年来闲置后，虽然镇公所与斗南警察分局原计划在此兴建新的斗南派出所与五里联合活动中心，但在2015年4月28日被登录为云林县历史建筑。
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头嵙山层（Toukoshan Formation 或 Toukeshan Formation，亦有研究以日语拼音写作 Tokasan Formation），原写作𡾣嵙山层，为台湾地质学的地层名称，地质年代为第四纪，分布范围广泛，北起林口台地，南至恒春半岛，为西部麓山带拥有何春荪。在现今台中市丰原区东方山区出露此地层，因上部与下部的地质构造不同，因此各学者有所命名何春荪。
1933年，由地质学家林朝棨发现，并于《关于台湾产哺乳类化石的产出状态》以头嵙山命名「头嵙山层群」刘桓吉。1935年，鸟居敬造在东势郡探查地质，结果发表于《东势地质图幅及说明书》称之「头嵙山蛮岩」刘桓吉。同年，林朝棨在《台中丰原地方第三纪及第四纪地层之研究》称之「头嵙山统」刘桓吉。1948年，地理学家张丽旭于《台湾地层之检讨》首次出现「头嵙山层」此名，并依上部与下部构造的差异，分别命名火炎山相、香山相，并于1955年发表《台湾之地层》为现今地质学术界所采用之文献刘桓吉。1957年，林朝棨于《台湾地形》仍采用头嵙山统称之，上部、下部地层则是分别改称火炎山层、通霄层刘桓吉。1975年，地质学家何春荪在《台湾地质概论：台湾地质图说明书》对各地层并无加以命名，则是分成上、中、下三部来区分各地层何春荪。
头嵙山层上部地质岩性是以砾岩为主，大多为厚层构造，并夹有砂岩其间呈互层，偶有粉砂岩、页岩；下部则是以砂岩为主的岩性，有砂岩会与粉砂岩、页岩互层，偶有泥质砂岩何春荪No.31。由于表层裸露的地层是头嵙山层的上部构造，露出的砾石是其最大特征，常在山路旁、河岸边可见，例如国道一号行经大安溪可见火炎山，以及国道六号行经乌溪可见九九峰，两者皆有大量崩落的砾石堆积而成的扇状堆积地。
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2022年1月10日起，因应赣深客运专线及合安九客运专线安九段相继通车，K1029/1030次列车正式停运。
K1029/1030次列车使用配属广州铁路集团广州车辆段的25G型客车，采取17节车厢编组，包括7节硬卧车、8节硬座车，餐车与空调发电车各1节。
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