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2016年11月，由于自消防队退役的沈鹏希望日后可以继续照顾日渐衰老的沈虎，便向上级递交申请书请求领养沈虎；该起事件随即经各媒体转载报导而成名，引发热议，不少网友均表态支持让沈鹏带走沈虎。同年12月，南京市消防局司令部终破例同意让沈鹏领养沈虎；南京消防支队搜救犬中队特为沈虎举行了退伍仪式。
在退役后，沈虎随著主人沈鹏居住于四川成都。2019年4月，沈虎发生中风，抢救许久才得以恢复。2019年9月29日深夜23点，牠因突发胃扭转而逝世。
2014年，沈虎在全国第23届消防日活动中荣任消防代表。此外，牠也获得了全国搜救犬技能比武大奖。
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空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。
在空气制动机出现以前，铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期，由于列车车厢数量较少、速度较慢，当时主要依靠蒸汽机车的逆气制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动；但当铁路运输不断发展，列车变得更长、更快，对列车的制动性能要求变得越来越高。
1866年，美国一位年轻人乔治·威斯汀目睹了一起铁路事故，了解到既有制动装置的不足。1869年，当时年仅23岁的乔治·威斯汀豪斯通过大量的研究和试验，成功研制了世界上第一套“直通空气制动机”。这套制动系统包括了一台空气压缩机，它将空气加压到压强为每平方英寸50至70磅的压缩空气并储存在总风缸内，进行制动时，司机打开阀门，让压缩空气流通过车辆之间的风管，进入分别安装在每节车厢的制动缸内，而压缩空气将制动缸内的活塞鞲鞴推出，再通过一系列拉杆和杠杆作用迫使闸瓦压向车轮，实现制动的目的；而在缓解时，司机通过操纵阀门，使制动缸和管路中的压缩空气排向大气，从而令制动缸内的复原弹簧将活塞鞲鞴压回到风缸内，使闸瓦离开车轮。同年。在宾夕法尼亚州铁路的一列旅客列车上装上了新发明的空气制动机进行试验，结果表明空气制动机效果良好，能够成功避免事故的发生。
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弗朗西斯科·贝特朗德·巴拉奥纳 (西班牙语: Francisco Bertrand Barahona, 1866年10月9日－1926年7月15日) ，是洪都拉斯医师、政治家，曾于1911年至1912年、1913年至1919年两度出任洪都拉斯总统。
1911年，时任总统米格尔·达维拉因为无力解决国内的债务问题，遭到前总统曼努埃尔·博尼利亚起兵反对，在前美国驻巴拿马大使Thomas Cleland Dawson的支持下，贝特朗德于1911年出任总统，并承诺会早日恢复民主选举。
1912年，曼努埃尔·博尼利亚再一次当选总统，贝特朗德成为副总统直到1913年博尼利亚去世。
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