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更新于 2026-10-26

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触肢具有六个肢节,依序为:底节、转节、股节、膝节、胫节与跗节。蜘蛛触肢的底节特化形成了其下颚(maxilla),又称为颚叶。触肢本身多半是作为触觉器官使用,某些种类(例如:蝎子)则特化成螯夹,可以协助捕捉猎物。

传统上认为触肢与昆虫及甲壳亚门的Mandible (arthropod mouthpart)为同源,然而近年的研究(利用同源异形基因)显示,触肢可能其实与甲壳亚门的第二对触角为同源。

鞭蝎、蜱蛛、蝎子与拟蝎的触肢为螯状,但是螯状触肢与鲎的螯夹并非同源。螯状触肢多半用于捕捉与固定猎物,拟蝎的触肢上具有毒腺,可进一步麻痺猎物。

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本站和镰田站都是1967年所增设的通勤车站,两站开业日期不足一个月,并同样采用简易车站模式运作,不设有站舍。由于本站于开业时已设定为无人站规格,因此除了月台、上盖及极少量座椅外,其他的配套均完全欠奉。而当实行自动发售车票系统时,也只在在月台上加装了一部售票机而已。而转为有人站的初期,伊予铁在月台上临时放置了与西衣山站同类的小型值更亭,后来在斜道及楼梯出入口的月台末端附近加设了永久性的站务室,售票机也迁置于此。

月台外设有单车停泊处,分别设于楼梯出入口前端及斜道出入口旁。

因规划时曾考虑作为列车交换车站,结果采用了岛式月台的设计,让列车当从两端路轨入站时,透过Y型转辙器靠左入站;不过由开业至今,却未曾作过列车交换之用,列车一直以来只使用已舖设路轨的西北方月台,而东南方的月台则长期闲置,及后变成为单车停泊场。2008年车站加建无障碍斜道时,索性就在从未使用过的月台旁直接加装,并且加装了安全栏竿围封及兴建有盖候车亭,结果改变成为一个有相当宽度的侧式月台1个,列车交换功能也随之消失。有效长度为3辆。

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南京市民卡可用于乘坐下列机构运营的公共交通:

* 南京江宁公共交通集团有限公司(南京东山公交客运有限公司)

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