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这些集团1850年代被首次提出,并且从1923年1月1日持续到1947年12月31日。一些线路然而不包括在集团内,尤其是合作铁路。这四个公司被称为四大。
尽管四大之间没有直接业务竞争,他们然而竞争最快最现代最舒适。他们面对日趋增长的公路竞争更加受到激励。竞争的结果是LMS和LNER赛跑去苏格兰,LNER的Mallard号创造了世界纪录126mph,LMS生产柴油列车,LNER将铁路电气化,GWR精明的市场营销和将会使几乎所有东南地区的铁路采用电的SR的大规模电气化计划。许多人宣称英国在当时拥有世界上最好的铁路,毫无疑问这个论点可以被证实。
公路运输由于受到上千战争剩余货车和卡车的廉价处理和当地官方对建设新公路的补贴,1920年代在增长迅速。铁路公司的收入由于货运量转到公路运输而受到影响。这主要因为政府不再免除铁路承担公共运输的责任,而19世纪是免除的。政府强制铁路公司以一个国家规定的价格(通常低于取得营业利润所必须的费率)运输所收到的任何货物。政府的目的是阻止铁路公司像挑樱桃一样挑选利润丰厚的货运业务而拒绝利润微薄的货运业务。鉴于铁路已经具有了陆地运输的垄断地位,这是一个必要的措施。但是当公路运输的竞争开始来侵蚀,它令铁路处于了不利的境地,因为铁路不得不用赚钱的货运业务来弥补亏损的货运业务。
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王宠,字履仁、一字履吉,号雅宜山人,中国明代画画家,长洲(今江苏苏州)人。善书法、山水画与篆刻。书法初学蔡羽,后规范晋唐,楷书师虞世南、智永;行书学王献之,与祝允明、文征明齐名,被誉为吴门三家。
王宠命运多舛,一生仕途不佳,屡试不第,仅以贡生人南京国子监,成为一名太学生,世称『王贡上』、『王太学』。由此,王宠沉溺于诗书画之中,寄情于山水之间,年仅四十几岁便去世。
明代书论家王世贞在《三吴楷法十册》认为王宠所书的《琴操》:「兼正行体,意态古雅,风韵遒逸,所谓大巧若拙,书家之上乘也。」
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