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牵引电动机输出的旋转力矩需要经过传动减速装置传递到轮对上并产生牵引力，体悬式驱动装置需要适应车体与转向架之间以及转向架与轮对之间各方向相对位移。由于二系悬挂的静挠度一般比一系悬挂更大，安装在车体上的牵引电动机与轮对之间的动态位移，必然远大于安装转向架构架上的牵引电动机与轮对之间（架悬式驱动方式）的动态位移，因此可适应垂向、横向、纵向及各个回转方向运动的关节联轴器是传动装置的关键部件，这亦是体悬式驱动装置比其他牵引传动装置更为复杂的原因。
体悬式驱动方式可以将转向架的簧下重量减少至最低限度，不仅能改善机车车辆高速运行时的动力学性能，还有利于降低轮轨作用力，因此体悬式驱动方式主要被应用在高速铁路列车。牵引电动机在车体底架上可采用横向或纵向布置，横向布置为牵引电动机电枢轴与车轴平行设置，典型例子有TGV三爪万向轴驱动装置；纵向布置为牵引电动机电枢轴与车轴垂直设置，典型例子包括APT-P驱动装置、潘多利诺十字万向轴驱动装置等。
TGV三爪万向轴驱动装置（La transmission à cardan tripode）是福伊特公司为法国高速列车（TGV）开发研制的体悬式驱动装置，整套传动系统由体悬齿轮箱、三爪万向轴、车轴齿轮箱三大部分组成。牵引电动机以平行于车轴的方式安装在车体底架上，电枢轴输出的旋转力矩经小齿轮直接输入到体悬齿轮箱，体悬齿轮箱为带有一个中间齿轮的减速齿轮箱；由牵引电动机和体悬齿轮箱构成的驱动单元，以三点悬挂方式弹性地悬挂在车体底架上；体悬齿轮箱的输出端通过三爪万向轴连接装置，向车轴齿轮箱及轮对传递扭矩；车轴齿轮箱的一端以滚动轴承抱坐在车轴上，另一端以悬挂臂与转向架构架相连。由于牵引电动机采用了体悬式悬挂，使转向架自重及簧下重量得以大幅减轻，以TGV大西洋线列车为例，其转向架自重仅7.2吨，每轴一系簧下重量仅2.0吨。
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负责形象设计的Louise Page曾四度与米洛会面，以讨论阿斯特丽德·拜特的打扮。派殊认为米洛穿著长裙不是一个好主意，因这样不切合后者的风格。最终，派殊决定让米洛穿上Cigarette girl (person)的服饰，又解释﹕「这是一种类似1950年代戏院引座员的服装」。在完成拍摄后，米洛大赞此服装是她「整年间穿过最舒适」的。
戴维斯在米洛确定参演后开始编写这集的剧本，又指阿斯特丽德这角是按照米洛的特色写成的。在初稿中，阿斯特丽德不会死；而在后来即使改为她会死去，也与最终的版本不同﹕她是跟马克斯打斗下从悬崖下坠而死。一些镜头在最后被修改，比如马克斯的移动方式以及他被杀死的方法。戴维斯认为阿斯特丽德驾著叉车与马克斯同归于尽的画面会「很美、更浪漫」。
另外，戴维斯在这集采用传统灾难电影的叙事手法。戴维斯在《异世奇人杂志》指这集深受1972年的《海神号遇险记》影响，特别是飞船被打倒一幕，以及芬·云贺夫一角是参照贝拉·罗森。不过，这集还是与电影有些不同之处。比如剧中出现的奸角马克斯就是原创人物。他的名字是取材自虚设主持人Max Headroom (character)。此外，这集提到伦敦人因去年圣诞节上空出现的太空船而人心惶惶，戴维斯解释加入这剧情为的是强调社会对外星人认知的提升以及回顾此前的圣诞特辑，他认为这样会是个「内部笑话」 。
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沈沙高速动车组列车是中国铁路运行于辽宁省省会沈阳市沈阳站及湖南省省会长沙市长沙南站的高速动车组列车，途经辽宁省、天津市、河北省、河南省、湖北省、湖南省一市五省，客运里程2348公里，列车客运乘务由广州局集团长沙客运段担当。其中沈阳站至长沙南站运行12小时45分，使用车次为G1218/1215次；长沙南站至沈阳站运行13小时44分，使用车次为G1216/1217次。
2018年7月1日，广州局集团增开沈阳~长沙南G1218/1215、G1216/1217次列车。
G1218/1215、G1216/1217次列车使用配属于广州局集团长沙动车运用所的CRH380B，重联运行。
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