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石刻文在1993年时由法国印度学专家杰拉德·福斯曼（Gérard Fussman）分析研究并发表公布，石刻文是婆罗米文，最显著的是提到它的制造年份是「耶槃那王国（Yavanarajya）的第116年」，证明了耶槃那纪年在古印度存在且被使用，这也说明在石刻文被制作的当时，马图拉是某个耶槃那王国的一部分，可能就是现代学术界命名为印度-希腊王国中诸多政权之一。
耶槃那拉加斯石刻文以婆罗米文书写，是一段奉上一座水井和水池的献词，并提到「这是耶槃那王国（婆罗米文: 𑀬𑀯𑀦𑀭𑀚𑁆𑀬 「Yavanarajya」）第116年的最后一天」，仅管「耶槃那」一词在后来的年代可以引申为印度西北部来的人，但因为文物在相对早期，故这词应该是指原意，即希腊人。且在马图拉，从未使用过「耶槃那」一词来代表后来的印度-塞种人或印度-帕提亚人。石刻文提到的该年的最后一天，根据印度历法，是印度传统节庆侯丽节。
所谓的「第116年」可能是采用耶槃那纪年，根据鲁库娜圣物箱的铭文提供它与阿泽斯纪年的关连，起初耶槃那纪年被推测开始于公元前186-185年之间，这样的话耶槃那拉加斯石刻文的年代就落在前70/69年。也有些学者认为可能采用毛乌斯纪年（Maues era，大约起始在前80年左右），或阿泽斯纪年，但这两种纪年法在其它石刻文中都不是指「耶槃那」。
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空技厂在编制上属于横须贺镇守府管辖，1932年（昭和7年）4月1日在海军神奈川县追滨机场旁设置的海军航空厂为其起源。海军航空厂吸收了原本日本海军与飞机相关的各式单位成为海军专责航空研发事务的研发单位，1940年4月15日（昭和15年）正式改称为海军航空技术厂。1941年（昭和16年）空技厂在原址旁边增设支场专门负责航空兵器的开发以及测试，主厂与支厂的人员编制约有技术人员2000人，技工3~4万的大型研发部门。1945年(昭和20年)，空技厂改名为航空第一技术厂，1941年的增设支厂与电波本部、统合、技术研究所一部份整合成航空第二技术厂。
与民间飞机制造商的定位不同，空技厂主要的工作是引进各种飞机科技于日本海军飞机中，因此强调实验机与研究机的制作以及新技术的引入，大多时间并不直接主导实战机种开发；战争爆发后因为实战机的科技与敌军大幅落后因此加入实战用机研发行列，讲求新技术应用的空技厂在战争中后期研发出之机种在帐面性能上虽然有著优秀表现，但是过度使用尚未成熟的技术让空技厂的机种有著生产以及维修复杂以及妥善率低的恶名（彗星以及银河此点尤其明显），更为人所知的恶名则是战争末期的樱花特攻机，此机种也是出自空技厂之手。
战后，空技厂由于是军方组织因此遭到盟军强制解散，技术人员流入民间后对日本战后重工业以及电子产业的发展有一定程度的影响。
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