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战后社头庄改制为社头乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1950年10月，中、彰、投分治，社头乡改隶属彰化县。
本地区发展较早的聚落为社头、广兴，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有芋寮、大竹围等聚落。
台铁纵贯线是台湾西部南北铁路干线，大致以纵向转北北西—南南东走向经过社头地区西南部，并在南部边界外缘设有社头车站。该站属三等站，停靠少数自强号、莒光号，部分区间快车及全部区间车。由此车站可前往台铁沿线各站。
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车道沟站是一个位于中国北京市海淀区曙光街道与紫竹院街道交界蓝靛厂南路、紫竹院路交叉口，属于北京地铁10号线的地铁车站。以当地名“车道沟”得名。
车道沟站至慈寿寺站区间与五路停车场相连，五路停车场出入线引入正线通至车道沟站。
车道沟站位于紫竹院路（东西向）与蓝靛厂南路（南北向）交会处，地处跨京密引水渠（南北向）的车道沟桥桥西的立交桥区，下穿车道沟桥。沿蓝靛厂南路西侧，呈东南－西北向布置。
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负责人有大队长、副大队长至少2人，其他班子成员还有民兵营长、妇女主任，另外还有会计和出纳各1人。共产党组织在大队设支部，有支部书记和副书记至少2人，均为大队负责人。大队的负责人均实行“工分制”，每月有少量的货币津贴。
大队拥有少量土地，社队企业除了部分由公社管理以外，其余大队管理。大队的土地主要通过农场、林场形式经营林业和经济作物。企业和农业经营所需劳动力来源于所管辖的生产队，劳动力实行“工分制”，极少实行货币工资，但大多数有少量货币形式的津贴。
大队本级为独立预算单位，但对生产队有管理和干预权，属于上下级关系。大队直接安排的人员实行“工分制”，而分配主要通过粮食分配来实现，由于大队自身没有粮食生产，所有人员均直接参加所在生产队的分配，生产队和大队通过村级统筹、集体提留、分摊、低扣等形式调整经济往来关系。
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