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1956年12月21日，东芝完成试制ED45型11号机车。该机车采用了东芝研制的新型风冷干式主变压器，以提高变压器的防火性和维护性；并采用了风冷式引燃管整流器，节省了冷却水循环系统的重量，一台整流器由四个引燃管组成。调压系统方面，采用了无电弧调压开关的变压器低压侧调压，避免有载调压时在开断的触头间引发电弧；同时，机车没有采用整流器相位控制，反而采用了与直流电力机车相同的有级电阻调压，导致机车的防空转再粘着性能有一定降低。机车车体与东武铁道ED5000型电力机车相同。转向架结构与EH10型电力机车相同，牵引电动机采用抱轴式悬挂。辅助电机系统仍采用三相交流传动，但三相电源改由简化设计的旋转式劈相机提供。
1957年2月，日立制作所完成试制ED45型21号机车。该机车的一个特点是以结构较稳定的励弧管代替了引燃管，以解决机车运行时振动对引燃管工作稳定性造成不利影响的问题，并且用来与东芝的引燃管整流器作比较。整流器采用由八个励弧管组成的单相全波整流电路，额定功率为1600千瓦，冷却方式采用强迫风冷。
机车的另一个特点是采用变压器高压侧调压。机车主变压器的额定容量为2307/3177千伏安，冷却方式为油循环强迫风冷却。主变压器原边（高压侧）设有一个自耦调压绕组，通过高压侧的调压开关和限流电阻改变变压器的输出电压，实现多达32级的有级调压。此外，还可以对牵引电动机施行三级磁场削弱，削弱率为72%、55%、45%。牵引电动机为日立HS-1050-Br型直流串励电动机，额定功率为375千瓦，额定转速为每分钟1070转。牵引电动机及整流器之间还接有限制电流脉动的平波电抗器，以及用来改变励磁绕组电流的分路电阻。机车的牵引功率提高到1640千瓦。
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氟烷（Halothane，商品名：Fluothane），分子式为C2HBrClF3，是唯一一种含有溴原子的吸入性全身麻醉剂。它是一种无色的、有令人愉快气味的液体，在光照的环境下不稳定，需在深色瓶中储存并加入0.01%的百里酚作为稳定剂。氟烷已被列入世界卫生组织基本药物标准清单。
1951年，英国帝国化学工业有限公司的Charles Suckling首先合成出氟烷。1956年，M. Johnstone在曼彻斯特首次将氟烷用于临床，此后由于氟烷不易燃，临床使用上比易燃的吸入性全身麻醉剂乙醚和环丙烷更安全，所以迅速替代乙醚和环丙烷成为临床使用更受欢迎的吸入性全身麻醉剂。
工业上以三氯乙烯为原料。先在130℃的条件下，用路易斯酸三氯化锑催化氟化氢对三氯乙烯的加成反应得到合成中间体2-氯-1,1,1-三氟乙烷，接着2-氯-1,1,1-三氟乙烷在450℃的高温下与单质溴发生取代反应得到氟烷。
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