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* 1922年7月1日 - 丰丘村的小山、坂田地区并入须坂町。
* 1936年12月1日 -日泷村并入须坂町。
* 1954年2月11日 - 须坂町日野村、丰洲村并入须坂町。
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M56是由前南斯拉夫仿制的MP40冲锋枪。此枪与MP40最大不同之处是把口径改成7.62毫米，令其能发射苏制的7.62×25毫米托卡列夫手枪弹，这种弹药比9×19毫米鲁格弹有着更强的穿透力，但停止作用较弱。M56在1956年起被南斯拉夫人民军正式列装，并曾在多次1990年代到21世纪初的多场内战中由多个势力所使用。
M56在1956年起成为南斯拉夫人民军的制式武器，直到1990年代退役，但有少部份至今仍然出现在一些国家的反政府武装势力手上。与MP40相比，M56的服役时间较长，亦曾外销到其他国家，但销量并不高，而且也不那么广为人知。
M56采用开放式枪栓和气体反冲式操作，只能全自动射击，枪上的配件几乎都是仿照MP40生产的。唯二较大的不同是为了对应托卡列夫手枪弹而把弹匣形状改为弧形并延长了尺吋，以及新增了刺刀座。
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圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。
瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。
瑞士联邦铁路的子公司「阿尔卑斯枢纽－圣哥达」（AlpTransit Gotthard，简称AG）承担了圣哥达基础隧道的建造工程。为了加快工程进度，承建商在工地开挖四个（后来增加到五个）竖井，并进行同步作业，最多时超过2000名工人同时工作。每325米（1,066英尺）便会有一条联络道，用以连接东线和西线隧道。隧道内设有塞德龙（Sedrun）与法伊多（Faido）两个多功能车站，列车可以在这两个多功能车站内切换隧道；这些车站主要用作设置通风系统及基础工程设施，在工程完成后亦会成为紧急停靠站及逃生通道。东线和西线隧道分别于2010年10月和2011年3月贯通。整个工程耗资大约120亿瑞士法郎。
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