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UM20B型柴油机车是由美国通用电气公司研制的一种柴油机车，也是通用电气公司为试水干线柴油机车市场而试制的实验性车型。
通用电气公司是电力传动柴油机车的发明者，早于1917年就研制出第一台电传动柴油机车。从1930年代至1950年代初，由于小型调车柴油机车在北美洲的需求日益增长，通用电气公司开发了多款十分成功的调车柴油机车，例如44吨调车机车和70吨调车机车等，柴油机装车功率范围约300马力至600马力。而干线柴油机车方面，通用电气公司并没有向市场直接推出自己的产品，而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式，为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统，例如DL-109型柴油机车和FA系列柴油机车，通过结合两家公司各自的优势，与通用汽车旗下易安迪公司（EMD）展开竞争。
1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1954年，通用电气公司试制的首台干线柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，这组机车由“A+B”和“C+D”两个单元组成，每个单元的其中一节机车设有司机室。由于通用电气公司之前曾经与美国机车公司合作设计柴油机车，因此这组机车的车体外形亦和FA系列柴油机车十分相似。每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机，机车出厂时两个单元分别装载两种柴油机以作试验，其中“A+B”两节机车装载12气缸、1600马力的FVBL-12型柴油机，“C+D”两节机车装载8气缸、1200马力的FVBL-8型柴油机。
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由 Bartholomew Morel 在 1566 到 1568 年间由铜制成，可能是文艺复兴时代最大的一件铜雕像。
在 1997 年，原作品被 José Antonio Marquez 跟 Francisco Parra 制作的复制品取代了，修复原作花费了六十万欧元。
雕像高度超过 3.5 公尺，重量有 128 公斤，用作指引风向，并且代表了基督教对回教的胜利。
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光相桥为位于中国浙江省绍兴市越城区古城西北侧，北海桥直街东首、环城北路旁的一座单孔石拱桥，南北向跨老城河，始建于东晋，因桥畔的光相寺而得名，元代至正元年（1341）、明隆庆元年（1567）和清乾隆、嘉庆时均有重修，最近一次重修为1982年。
该桥拱券采用纵联分节并列砌筑，桥拱四分之一处有兽头横系石各一，拱石镌有莲花座图案与“南无阿弥陀佛”、“至正辛已重建光相桥”、“古有光相……至正□年五月吉日……”等题记。桥总长30.8米，桥面净宽4.9米，总高5.5米，拱高4.4米，跨径8.35米，南北两侧分别沿24级和23级台阶而上，桥面两侧置高0.55米、宽0.28米的石栏板，栏板末端置抱鼓石，望柱每侧各六，上置覆莲，北侧靠桥端的一根望柱上刻有“隆庆元年吉日重修”。
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