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是测量变质岩或侵入火成岩在形成时所经历的压力和温度历史的科学。 这门科学是两门科学的组合，包括地质温度计和地质压力计。
地质温度压力计是根据变质岩和火成岩中矿物形成的温度和压力而推测，在变质岩中特别有效。测量矿物形成的温度或压力有几种方法可。通过变质岩石中矿物组合之间的化学平衡，或通过测量单个矿物的化学成分。
地质温度压力计的基本概念是岩石中矿物之组合是随著温度和压力的变化而改变其成分。当然还需要考虑许多因素，例如氧气逸度和水分活度。矿物组合之间的基质则需要使用电子微探针或扫描电子显微镜 (SEM) 分析组成元素。
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其后由官立汉文中学，即现今的金文泰中学使用至1961年。1961年至1989年，该建筑曾成为教育署若干组别的办公室及坚尼地道小学（Kennedy Road Junior School）共用。1993年至1999年，该建筑物也曾经由中英联合联络小组征用为办公室。香港主权移交后，建筑物由本地设计师协会租用，成立香港设计中心，由香港赛马会赞助古物修复及装修费为600万港元。
两年后，香港设计中心于2006年中搬往九龙九龙塘的创新中心，香港特区政府于同年11月，经前任行政长官董建华同意，最后选定此建筑物作为前任行政长官办公室。2007年4月21日，政府宣布该建筑正式成为前任行政长官办公室， 政府耗资逾200万港元进行装修、添置家私、进行外墙油漆工程，以及在大门外加上铜牌和竖立中国国旗及香港区旗。
该大楼占地1,200平方米，分为上下两层。其中下层是一个会议厅，上层则有3间约500呎办公室，即是可以同时容纳3名前任行政长官一起办公。
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机场隧道（Airport Tunnel），别称塞普尔维达大道隧道（Sepulveda Boulevard Tunnel），是洛杉矶的一条高速隧道，塞普尔维达大道在此下穿洛杉矶国际机场南跑道（07L/25R和07R/25L）和滑行道。塞普尔维达大道的这段区间为一号加利福尼亚州州道的一部分。该隧道是美国第一条下穿机场跑道的隧道。
1940年代末，洛杉矶国际机场（时称Mines起降场）准备进行跑道延长工程。然而，塞普尔维达大道就在跑道前方，扩建工程在很大程度上受阻。最初，大道一度改道到跑道西端。为恢复塞普尔维达大道的原始走向，于是修建了机场隧道。当局利用1945年发行的的债券和联邦拨款凑齐了3500000。隧道于1949年10月开工，1953年3月通车。时任洛杉矶市市长弗莱彻·鲍伦主持了通车疑似，首批通过隧道的百名司机收到了纪念品。由于早期未有先例，故被普遍认为是一大创举。
多年来，驾驶者一直抱怨隧道内光线不足是一大安全隐患。照明系统于1965年进行了大修，并于2012年将灯光系统换型为LED灯。
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