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VX球(域士球)由五名玩家组成的两支球队进行比赛。球场的大小大约相当于一个体育馆和四个羽毛球场。
在美国，使用篮球场。每个玩家都使用一个VstiX（它由球棍、两端有投掷器/接球器组成）。玩家并不会只局限在特定区域活动，整个球场基本上都可以走动。但球员移动时，必须进行运球（两端之间晃动球或通过使用VstiX的一端将球弹回地板上来运球），否则持球行走两步后，会被规定走步。
每场比赛有五个球。用球击中对手的肩膀以下和脚以上的任何身体部位都可得1分。接到对手的掷球得分为3分（用VX球棍举起所接到的球，大叫「Catch」）。当球员被击中时，他必须站著不动，举手，大叫「Yes」并看向裁判。裁判记录分数，并示意球员可以继续比赛。裁判由位于球场另一侧的两个裁判员协助。
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清水町停留场是位于日本爱媛县松山市的路面电车车站，隶属于伊予铁道（伊予铁），车站编号为12。过往曾经是定点班次的列车交换站，但随班次加密后，交换功能改在铁砲町站，相关的交换设施也随之拆去。
另外，路线中「町」的拼音跟随地名使用「まち」(machi)，有别于其他附有「町」字的电车站名，皆采用「ちょう」(chō)。
现时采用的为非相对式侧式月台2个，位处十字路口的两侧，上行、下行列车均需先越过路口才到达所属的月台。有效长度为1辆，其中整个下行月台都盖有上盖及装上密封式围板，亦设置候车座椅，末端入口为无障碍斜道；上行月台也于中央部份设有上盖、围板及座椅，乘客也可从后方马路于月台两侧或十字路口进入月台，但未对应有无障碍斜道。至于上行月台的对面，则仍保留著旧有的下行月台及原有路基。
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雅各布·费尔德赫伊曾·范赞滕出生于荷兰利瑟。他于1950年4月18日开始为荷航担任飞行总监，并于1951年开始担任道格拉斯DC-3的副驾驶。 空难发生时，他有11700个小时的飞行时间（其中1545个小时是在波音747上）。 除了担任常规航空公司飞行员外，他还被提升为波音747的首席飞行教练。 他去世时，他负责为荷航的所有飞行员提供这种飞机的培训，并且是荷航飞行训练部门的负责人。
1977年3月27日，两架波音747客机在特内里费岛的洛斯罗德奥斯机场（现称为特内里费北部机场）相撞，事故造成583人死亡，是航空历史上最致命的事故（911事件除外）。荷航4805航班上的248名乘客和机组人员全部遇难，泛美1736航班中的335名乘客遇难，61人幸存。
在大雾弥漫的机场唯一跑道上，费尔德赫伊曾·范赞滕在没有起飞许可的情况下起飞，撞上了泛美飞机的顶部，该飞机在空中交通管制的指示下在跑道上反方向滑行中。荷航的机组人员已经知道泛美航空在跑道上滑行，但是他们认为它已经离开了跑道，大雾导致机组无法目视确认。费尔德赫伊曾·范赞滕的行为是被许多其他因素所导致的，包括与空中交通管制的沟通困难（口音和非标准用词）；他错误地认为他已经获得了起飞许可，可事实上他只获得了离场许可，而管制塔台则认为荷航机组仍按照指示在跑道上等待。特内里费岛空难的消息传出后，荷航高管人员尝试找费尔德赫伊曾·范赞滕领导调查，结果才意识到他卷入了事故。
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