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ED53型电力机车（ED53形电気机関车）是日本铁路的第一代干线客运电力机车车型，由日本国有铁道的前身铁道省于1926年（大正15年）从美国引进，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路，至1937年（昭和12年）被改造为货运机车，改称ED19型电力机车。
1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此决定采用首先从国外引进的办法，向美国的鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购了两台1000型电力机车，后来改称为ED10型电力机车。1926年（大正15年），日本再次向鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购六台干线客运用电力机车，当时定型为6010型电力机车（6010～6015）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED53型电力机车（ED53 1～ED53 6）。
ED53型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。1937年（昭和12年），仙山线作并至山寺区间全线开通运营，其中全长5,361米的仙山隧道是该线最困难的区段，最大限制坡度达到33‰，平均曲线半径为200〜300米。由于ED53型电力机车的轴重较轻，因此铁道部门决定将ED53-3～ED53-6号机车转往仙山线运用。为适应该区段气候寒冷、坡度大的特点，由大宫工场对这四台机车进行了改造，包括加大牵引齿轮传动比、增加电阻器容量、提高各种装置的耐寒耐雪性能等，经过改造的机车改称为ED19型电力机车（ED19 1～ED19 4）。
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松冈义雄、原为三代目山口组织田组的干部；1986年8月、初代织田组长病逝后，织田组分成两派，松冈义雄组成「松冈组」、高桥成治另成立（让心会）。之后，让心会解散。
2006年9月、松冈义雄组长引退，同组舍弟头・高野永次（原高野组组长）继承「三代目织田组」组长，六代目山口组直参升格。
* 组长・松冈义雄（六代目山口组干部兼庆吊审议委员长）
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《凯瑟琳·塔特秀》（The Catherine Tate Show）是一个英国电视喜剧小品，编剧是凯瑟琳·塔特和Aschlin Ditta。凯瑟琳·塔特也在除了一期节目之外的所有节目担任主演。此剧有各种角色。《凯瑟琳·塔特秀》首播于英国广播公司第二台，并通过英国广播公司在全世界播映。2004年播出以来，此节目一共被提名6个英国学术电视奖、两个英国喜剧奖和一个艾美奖。它赢得过两次皇家电视学会、两次British Comedy Awards和一个国家电视奖。
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