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更新于 2026-10-24

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黄河南路站是郑州地铁1号线的一个车站,开通于2013年12月28日。该站位于郑东新区金水东路与黄河南路交叉口,规划为1号线与12号线的换乘站。

黄河南路站为地下二层车站,地下一层为站厅,地下二层为1号线站台。

1号线站台位于金水东路与黄河南路交叉口地下,沿金水东路东西向布置,为一座岛式站台。

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10500型客车的设计基本上与10400型相同,除沿用自动联控上下车门外,其车侧也采用动态三色式的LED终点显示器 ,与10400型早年所采用的单色LED样式不同;车顶空调机则配合车内空调风道设计,设置于车顶两端,与10400型设置于偏向车体中央的方式稍有不同。 另外,本型车在紧急通风窗采用褐色玻璃,并且于车体端部的前后通道门采用椭圆形车窗等,都使得10500型与10400型在外观上有所不同。在内装设计上,本型车采用灰色美耐板之潢板为主,压条并以绿色橡胶作为装饰,在走道上则铺上塑胶地板, 并且使用与推拉式自强号客车(PPT2000型)类似的坐卧两用椅,以及采用的茶褐色玻璃行李架,搭配前后两具的LED资讯显示器,以及使用触摸式开关的自动通道门等,都让该系客车PP自强号客车相当类似;但10500型为复兴号客车所改造而来,部分座椅并非正对车窗,为美中不足之处。

本型车绝大多数车辆仍采用35SPK2200、20200型改造后所装用的TR-52、TR-54型空气弹簧转向架;10500型客车中的唯一例外为35FPK10535号装用TR-50型改造型转向架,此转向架的特征为轫机构造改用与TR-53型转向架相同的双抱式轫机机构,其轫块规格则与TR-53、51型共通。

所有的10500型客车均采用ES型空气轫机,为E控制阀搭配单元式轫缸,因此车下不装设基础轫机。由于本型车是由35SPK2200、20200型客车所改造,因两型客车原始的车下设备即有差异,因此大致可区分为两种样式,其中阀类采用Knorr-Bremse制造的集中控制面板者为35SPK2200型所改造之车辆 ;气轫控制阀类分散于车下者则改造自35SPK20200型客车。

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以游戏第2作以后,准备转任法国巴黎的大神一郎回忆队员的往事。前4集每集各为一个小单元,最后两集为一个小单元。

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