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中国铁路202型转向架是中国于1950年代末研制的准轨客车转向架，它是由青岛四方机车车辆厂和一机部机车车辆研究所于1957年开始草图设计，由青岛四方机车车辆厂于1958年试制成功，经过试验和修改后于1959年投入批量生产，随后长春客车厂亦于1960年开始生产该型转向架，至1988年停产为止共生产了超过20,000辆份，被大量用于中国铁路22型客车、23型客车，此后便改用206系列、209系列转向架。
202型转向架是在201型转向架的基础上，参考苏联铁路KVZ-5型转向架而设计的无导框式C轴客车转向架，主要特点为采用H型铸钢构架、导柱式轴箱定位装置、摇动台式摇枕弹簧悬挂装置、摇枕圆弹簧带油压减震器，基础制动装置采用吊挂式闸瓦制动，部分转向架设有三角皮带传动的轴端直流发电机，用于向车内照明和通风等用电负载供电，并向蓄电池充电。
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而当时35岁的内大臣亲光，由于他其中一个女儿嫁给了后鸟羽的儿子「六条宫」雅成亲王，镰仓幕府便担心他会以公家大臣的身分扰乱朝局，因此命令他隐居起来，但据说其与被流放的后鸟羽上皇之间仍保持著一定程度的联系。
到了后嵯峨天皇的时代（1242-1246在位），做为当时天皇的大叔父，亲光便与四弟土御门定通一起掌握了朝政，并在之后的宽元四年（1246年）12月24日，升任为继「常盘井相国」西园寺实氏之后的从一位太政大臣
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