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Honda NSR150具有150CC单缸二行程水冷引擎及国际档六段变速。台规第一代NSR150则被法规限制而降为23.5匹马力。当年刚上市时风火轮机车杂志做过实车评测报导，在锯除NSR150排气管中段末的老鼠尾(封管打孔段)，接回原尾管后即可升至27.5匹马力，与日规市售降马力版NSR 150相同。此外配备著当年本田最先进的赛车RC valve(RC气阀)技术，比王牌的ATAC气阀稳定，引擎高转速域持续加速力更强劲。车架方面采用了方型钢管环抱式，单枪双摇臂车架。前悬吊为31mm前叉、后悬吊为单枪中置避震。煞车系统则是前后单碟式油压煞车。
* 台湾光阳 NSR150 为了符合各期环保法规中废气排放标准之修改而改款三次。于改款一并推出多种不同配色之整流罩、油箱及车灯、座垫。
* 光阳 HONDA NSR150 一代车，引擎号码开头编号NS150R，整流罩材质厚实但外观尺寸较小，引擎及主要零件由日本原装进口，全车则在台组装完成。因环保法令限制，为降低排气音量，将排气管膨胀室出口末端以铁片封闭，强制排气气流转向由侧方孔洞通过尾管消音，马力则降低为台规之23.5 ps。前后座相连一体式座垫，一代RC气阀控制器。另为降低污染排放，于排气管膨胀室前段设置布织触媒符合「一期环保法规」标准。
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气象预报士（きしょうよほうし）是日本的国家资格之一，基于气象业务法第三章第二条，由指定单位实施的知识及技能考试。试验合格者被称作气象预报士。
根据1993年的气象业务法的修正，允许气象厅以外的人进行一般向的气象预报业务，为保证预报者的技术水平以及预报信息的可信度，面向有成为气象预报士一向的人实施的考试。第一次试验是在1994年8月28日实施。
在日本受气象厅长官允许的预报活动是指：进行预报业务的事务所必须设置一名气象预报士，同时对于现象进行预报的工作也必须由气象预报士来完成。
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* 1970年出版《查令十字路84号》，次年出版其英国版
* 1977年出版日记体纽约市导览《我眼中的苹果》(Apple of My Eye)
* 1980年出版的半自传《别脚混剧圈》(Underfoot in Show Business)
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