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区（amtsbezirk）德语圈国家的一个细分行政区划名称。它从1874年到1945年在普鲁士使用，在2010年1月1日之前在瑞士伯尔尼州使用。在普鲁士，各区的管理由办公室负责人负责。在二战期间设立的“东部综合区”（eingegliederten Ostgebieten）下，区的政务由办公室专员负责。 每个行政区都有自己的圆形图章，用于在其文件传递中进行密封。
一战后划出的但泽自由市和梅梅尔领地也采用这一区划，此前的普鲁士条例在1920年后仍然有效，只是将区长的任期分别缩短为四年和三年。
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新旧间（신구간）是朝鲜半岛济州特别自治道的传统民俗节日。
时间在二十四节气大寒之后第5天（1月25日前后）至立春之前3天（2月1日前后），恰值旧季节到新季节之间的过渡阶段，也是济州岛最冷的时候。在此期间，人们搬家、装修、购置家用电器，因为人们相信此时因岁官交承，神灵工作繁忙而无暇顾及民间，可以百无禁忌地动土。新旧间还是济州岛的农闲时节，人们会把农活以外的杂事集中到这段时间来做。
新旧间反映了历史上济州岛先民顺应自然规律，并能延续至21世纪，是永续发展的一种表现。
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智头线是日本国有铁道原本规划作为阴阳连络路线（也就是连结山阳与山阴地方的铁路线）的多条规划路线之一，其计划甚至可以回溯到1892年（明治25年），作为一条可以穿越中国山地、连结鸟取与姬路的辅助路线。1966年（昭和41年）智头线正式动工，但在进入1980年代之后因日本国铁的营运日渐恶化，而制订了日本国有铁道经营再建促进特别措置法（常简称为「国铁再建法」），其中针对还在建设中的地方开发线与已经存在的地方干线进行运量检讨，将通车后预计每日运量低于4,000人的路线冻结或废线，而智头线则是以非常接近最低底线的3,900人/日运量，在建设用地取得95%、路基建设完成30%、路轨铺设完成10%的状态下遭到冻结。
1983年时新任鸟取县知事西尾邑次上任，提出将冻结中的智头线以第三部门方式营运的方案，并委托专业单位进行前期研究。初步的研究结果显示如果只靠智头线沿线的旅运需求，智头线在通车后将会处于赤字状态，但如果将与日本国铁联营的特急列车加入考量，则有机会打平收支甚至获利。鸟取县方面提出的方案陆续获得兵库县与冈山县这两个通过路线上的重要单位支持之后，在1985年1月10日组成「智头线建设促进期成同盟会」，开始进入公司设立的筹备阶段。
* 1986年（昭和61年）5月31日：智头铁道正式成立。总公司设址于鸟取县鸟取市。
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