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雅布洛诺夫山脉 (Яблоновый хребет)是位于西伯利亚的一个山脉，又名大兴安山。山脉从蒙古开始向东北，穿越贝加尔湖东部。山脉绵延1,600公里直至外兴安岭( Станово́й хребе́т)。这个山脉又同时是北冰洋和太平洋的分水岭。本山脉山势长而窄，最高点为Sokhondo峰，海拔2,500公尺。

本区人烟稀少，多数聚落位于矿场周围（当地盛产锡）。著名的西伯利亚铁路在穿越一座隧道以避开高处前与本山脉平行。

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塔尔努夫（波兰语：Tarnów；德语：Tarnau；意第绪语：טארנא）是位于波兰东南部的一个城市。2006年，有人口118,128人。自1999年起，塔尔努夫属小波兰省。之前在1975年到1998年期间，塔尔努夫属塔尔努夫省，并且是塔尔努夫省的行政中心。在第二次瓜分波兰中，塔尔努夫被划入奥地利帝国内。现在的塔尔努夫是一座重要的工业城市，煤炭化学和机械制造业发达，生产人造纤维和氮肥等各种化工产品。另有电机、农机、纸浆-造纸、玻璃、食品（肉乳）工业。此外，塔尔努夫保存了许多14至16世纪文艺复兴时期的建筑，有「波兰的托斯卡纳」之称。当地的建筑深受外国文化和曾经居住在该地区的外国人的影响，尤其是犹太人、德国人和奥地利人。

塔尔努夫是波兰最温暖的城市，也是波兰夏季最长的城市，从5月份一直至9月份。

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该段起自汉口站，正线自芦港线路所与合武高速铁路（合武段）贯通，线路全长313.8公里，其中新建线路295.9公里，设计速度350公里/小时；设8座车站，项目估算总投资522.7亿元，计划工期4年，为沪渝蓉高铁进度最快且最先开工的一段，于2021年9月25日开工。该项目原计划由武汉至天门至荆门段和荆门至宜昌段两部分组成，2020年后两段合并统一规划建设；其中荆门至宜昌段近期与呼南通道共线，预留三四线条件，中长期呼南通道将在预留基础上单独设线。

该段自宜昌北站至涪陵北站，新建正线长度441.1公里。项目同步推进涪陵北至长寿北段前期工作，长寿北至重庆北近期规划利用渝万城际铁路，远期规划新建重庆北经江北机场至长寿北段。全线拟设10座车站。由于沿线地质复杂，本段是沪渝蓉高铁建设难度最大的区段，预计将在2023年底前开工，建设工期或将达6年。在渝宜段建成通车前，上海至川渝方向将要借道郑渝高速铁路和成达万高速铁路。

该段自成都站至重庆北站，全线长约292公里，项目总投资692.73亿元，设计时速350km/h，其中简州至铜梁段预留400 km/h。原计划利用部分成达万高铁路段，由成都东站引出；后更改设计方案为自成都站经成都铁路枢纽至重庆北站的现方案。全线共设8座车站，新建6座，利用既有车站2座。。

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