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常用的刻划硬度试验为铅笔硬度试验、莫氏硬度试验（又称摩氏硬度试验）、锉刀硬度试验等。
将特制的压头用一定负荷压入在材料上一段时间，通过测量形成的压痕来确定硬度。硬度高的材料上产生的压痕小。
常用的压入硬度试验主要有：布氏硬度试验、洛氏硬度试验、维氏硬度试验、邵氏硬度试验、果品硬度试验等。
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耶律虎古，字海隣。辽国官员。契丹六院部夷离菫耶律觌烈之孙。
保宁初年，补任御琖郎君。保宁十年（978年），出使北宋，回国后，上奏辽景宗宋朝必取北汉，称“诸僭号之国，宋皆并收，惟河东未下。今宋讲武习战，意必在汉”。燕王韩匡嗣不听耶律虎古的意见，没有准备战争。干亨元年（979年），北宋灭北汉。辽景宗以耶律虎古能料事、言事，任命他为涿州刺史。辽圣宗统和初年，皇太后萧绰称制，耶律虎古受诏赴京师上京临潢府。因事触怒韩德让，韩德让取护卫所执戎仗击打他的头，遂遭杀害。其子耶律磨鲁古。
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新白沙沱长江大桥位于老白沙沱长江大桥下游130米处，是渝贵铁路（即重庆至贵阳铁路扩能改造工程）的关键控制性工程，全长5,320.334米，跨越长江白沙沱河段，南端位于江津区珞璜镇，北端位于大渡口区跳磴镇。大桥距离上游的地维长江大桥2.4公里，距离下游拟建的小南海水利枢纽2.44公里。
由于老桥的载重量小，通行时速不足60公里，已无法满足川黔铁路运力的需求；同时，桥位下游规划建设的小南海水利枢纽蓄水后，江面水位将会上涨，老桥与江面蓄水位的净高将不足25米，达不到通航标准，因此需要另建一座新桥。待新桥正式运行后，老桥将被爆破拆除。
主桥为双层六线铁路钢桁梁斜拉桥，跨距布置为：81+162+432+162+81米，全长920.4米，其中上层为四线铁路客运专线，包括双线渝贵铁路客车线及预留双线渝长客运专线，设计时速200公里；下层为双线渝黔铁路货车线，设计时速120公里。大桥每延米的荷载重量达到35吨，而普通铁路桥每延米的荷载重量为16吨。该桥是世界上第一座六线铁路钢桁梁斜拉桥，也是世界上主跨最长及荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，同时也是世界上第一座双层铁路钢桁梁斜拉桥。2015年完成大桥引桥部分，主桥于2016年8月竣工。2号塔高175.45米，3号塔高192.45米。全桥钢桁梁重达4.1万吨，斜拉索共224根，重达3,330吨。主桥和老线改造、引桥工程共19公里，总造价21亿元人民币。
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