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* "Vocabulary of Hokkien Dialect", 1838, Singapore.

* A Selection of Three Thousand Characters bing the most important in the Chinese Language.《作印集字》 1834，马六甲。

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* 克鲁肯贝格（Kruckenberg）

霍伦埃格在1165年第一次被提及。此地区曾经是1122年成立的施泰尔马克公国的一部分。1180年施泰尔马克公国从巴伐利亚分离出去。从1192年开始此地区被巴本伯格人以奥地利和施泰尔马克公国之间的人民联盟的形式统治着。1282年到1918年，此地区归哈布斯堡王朝管辖。1570年由弗朗西斯科·马莫洛扩建，从1821年起成为了列支敦士登大公的私人财产。

1918年11月6日霍伦埃格作为施泰尔马克州的一部分被并入德奥联盟。在被德国吞并之后，霍伦埃格于1938年成为了施泰尔马克州的帝国高地。从1945年至1955年又成了英国占领区。

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在此之前，勒芒尽管作为一个水旱码头，工商业得到了一定的发展。但纵观周边地区，勒芒并没有太多了辐射和统治能力。其中，最大的竞争对手来自于勒芒北边的城市阿朗松（Alençon），后者作为奥恩省（Orne）的省会，其当时的人口数量和综合水平与勒芒相差无几。

到了十九世纪，随着法国工业革命的发展，法兰西第二共和国（Deuxième République de la France）政府开始计划修建一条由首都巴黎出发，连接法国西部的雷恩（Rennes）以及布列塔尼地区的铁路线。从地图上看，阿朗松和勒芒都处于这条线路的中间地带。事实上，根据最初的规划，巴黎—雷恩铁路极有可能经过阿朗松。然而，时任萨尔特省的委员Ariste Jacques Trouvé-Chauvel却希望该铁路能修改计划，改由勒芒通过。他不断向铁路部门游说和请愿，并表示萨尔特省愿意出资修建这条铁路；同时，他还专门拨款40万法郎，请萨尔特省内的失业者修建了勒芒—科讷雷（Connerré）铁路，作为巴黎—雷恩铁路的先期工程。最终，在他的努力下，巴黎-布雷斯特铁路由勒芒通过，勒芒站也于1854年6月1日正式启用。

在19世纪，铁路对一个地区的发展可以说是起到了决定性的作用。勒芒在通火车以前，市区人口仅2万，而到上世纪80年代时整个勒芒城市圈的人口数量一度超过了20万。反观阿朗松，在勒芒通火车以前，人口与勒芒相差无几，而如今，阿朗松仍然只是一个人口两万多的“小城市”，和勒芒完全不可同日而语。

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