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李浩（Li李），字师孟，号南庄，山西平阳府曲沃县人。明朝政治人物。
举成化十九年（1483年）癸卯乡荐，明年登进士第，初授工部都水司主事，改户部主事，丁父忧，服阕，改兵部车驾司主事，升员外郎，奉𠡠清理畿内诸土田，升职方郎中，册封代府溧阳王，充副使。升通政司右参议，转左，持节充正使封晋府云丘王，历升左右通政、顺天府尹。居二年，正德五年（1510年）二月改通政司使，八月升兵部右侍郎，十月清理军职贴黄，六年十二月转左侍郎。尝摄工部篆，修朝阳门，城垣通州新城。丁继母许淑人丧，赐祭葬，给驿以归。服阕，十一年正月复除原职，仍掌通政使司事，十月拜礼部尚书，仍掌通政司事，食一品俸，赐金绮斗牛服色。十二年六月，累疏乞去位，加太子少保，给驿还乡。居家二十余年，嘉靖十九年五月卒，享年八十五，赠太子太保，谥庄简。
曾祖李思贤，祖李龄，父李祯，高密县丞，皆累赠通议大夫兵部左侍郎。祖妣贺氏、妣郑氏，皆赠淑人。配田氏，累封淑人，赠夫人。子男四：长曰李金，即弟死抚为己子者也，仕为宜君知县；次李镛，进士，河南道监察御史；次李镔，国子生；次李钧，秦府左长史。孙李承华、李承志，进士；玄孙李建泰，进士。
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丰广铁路是一条连接中国北京市境内的北京丰台站和广安门站两座车站的铁路联络线，又称柳村五线、柳广线、柳西线、丰广联络线。其前身是1905年开工修建的京张铁路的柳村至广安门段，全长7Km，于1906年通车。
1968年，为了解决北京市内交通问题，京张铁路的广安门至西直门段被废弃拆除。这一区间的线路拆除后，京张铁路西直门至沙河段更名为西沙线，柳村至广安门段则与联通西便门站和广安门站间的京张-京汉联络线一同命名为西便门线。1992年12月20日，西便门站及京张-京汉联络线因北京西站的修建而拆除，西便门线仅保留柳村至手帕口附近的线路。京九铁路建成后，西便门线修建了连接京九铁路的渡线，并更名为丰广线，又称“柳村五线”，连接广安门站与京张铁路主干线0公里处（丰台柳村60号桥，现仅存京沪线K15+18圆涵标）50，2007年与京九线西黄段一同开始电气化改造，2009年12月28日完成电气化。
目前，所有经丰沙铁路、京原铁路运行，在北京西站办理终到的列车过丰台站后，均需沿这段铁路行驶至广安门站南侧，然后沿京九线进入北京西站。2022年6月20日北京丰台站普速场启用后，京九线部分原先经由西黄线的普速列车改在经停北京丰台站后，经柳村五线至北京西站。也有一部分列车改为北京丰台站始发终到。
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JR四国1200系柴联车是日本四国旅客铁道 （JR四国）的单节车编组柴联车， 自2008年开始使用于地方区间车服务。本系列的18辆车是由旧有的1000系柴联车改装而来，以便与新型的1500系柴联车重联运转。
与1000系一样，车厢内一侧配置纵向长条椅，另一侧则为横向座椅。 所有的1200系车厢都有厕所。
在2008年6月至2008年10月之间，改装了18辆制造于1992年至1997年间的1000系柴联车，以使其相容于新型的1500系柴联车。它们采用新的涂装：不锈钢车体未上漆，但在驾驶室端面和乘客门以绿色点缀。
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