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普济桥，俗名夏家桥、四仙桥，是浙江省湖州市德清县境内的一座古桥，位于德清县钟管镇蠡山村。桥梁为三孔梁桥，年代推测与兼济桥相近。普济桥于2005年3月16日与其余十二座古桥被浙江省人民政府以德清古桥群的名义公布列为浙江省省级文物保护单位，2013年5月被国务院列为第七批全国重点文物保护单位。
普济桥为三孔石梁桥，全长19.00米，坡脚宽2.6米，坡脚有收分，使用武康石修筑。桥梁两侧有须弥座桥栏，设有仰覆莲瓣望柱。
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山猿（Oreopithecus bambolii）是一种中新世的史前灵长目，其化石发现于义大利及东非。目前已发现了超过50只山猿的化石被发现。
山猿估计重约30-35公斤。牠的鼻端较短，鼻骨较高，脑颅细小及较圆，眶平面垂直及颜面骨纤幼。从臼齿磨擦面可见牠们是专吃树叶的。牠粗壮的面下部有连接嚼肌面，并有矢状嵴寸连接颞肌，显示牠有重型的咀嚼器。牠的牙齿与体型比较较为细小。由于在下颌骨第二门齿及第一前臼齿间没有空隙，故相信山猿的犬齿与其他牙齿大小差不多。在很多灵长目中，细小的犬齿反映了雄性之间较小就配偶竞争，并且不怎么两性异形。
山猿栖息在沼泽，而非大草原或森林。山猿的胸腔很阔，躯干很短，有高的肢间指数，手指及脚趾很幼长，差不多所有关节都可以大幅活动，故此相信牠适合于在树上悬挂的生活模式。另外，牠的腰椎弯曲，是与其他同期相似物种所不同的，估计牠是双足行走的。由于其化石可追溯至800万年前，山猿的直立姿势是早期很罕见的。牠们怎样适应双足行走则不清楚，而其手指及手臂则明显适合攀爬及悬挂。
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丰广铁路是一条连接中国北京市境内的北京丰台站和广安门站两座车站的铁路联络线，又称柳村五线、柳广线、柳西线、丰广联络线。其前身是1905年开工修建的京张铁路的柳村至广安门段，全长7Km，于1906年通车。
1968年，为了解决北京市内交通问题，京张铁路的广安门至西直门段被废弃拆除。这一区间的线路拆除后，京张铁路西直门至沙河段更名为西沙线，柳村至广安门段则与联通西便门站和广安门站间的京张-京汉联络线一同命名为西便门线。1992年12月20日，西便门站及京张-京汉联络线因北京西站的修建而拆除，西便门线仅保留柳村至手帕口附近的线路。京九铁路建成后，西便门线修建了连接京九铁路的渡线，并更名为丰广线，又称“柳村五线”，连接广安门站与京张铁路主干线0公里处（丰台柳村60号桥，现仅存京沪线K15+18圆涵标）50，2007年与京九线西黄段一同开始电气化改造，2009年12月28日完成电气化。
目前，所有经丰沙铁路、京原铁路运行，在北京西站办理终到的列车过丰台站后，均需沿这段铁路行驶至广安门站南侧，然后沿京九线进入北京西站。2022年6月20日北京丰台站普速场启用后，京九线部分原先经由西黄线的普速列车改在经停北京丰台站后，经柳村五线至北京西站。也有一部分列车改为北京丰台站始发终到。
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