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洛克威大道车站（Rockaway Avenue station）是纽约地铁IRT新地段线的一个地铁站，位于布鲁克林布朗斯维尔洛克威大道及利沃尼亚大道交界，设有2号线（仅繁忙时段停站）、3号线（任何时候停站（深夜除外））、4号线（仅深夜停站）与5号线（仅繁忙时段停站）列车服务。
此站于1920年11月22日作为IRT东公园道线由犹提卡大道车站到朱尼乌斯街车站的延长线启用，设有两个侧式月台和两条轨道。两条轨道中央预留了轨道空间但从来没有铺设轨道。
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巴拿马的世纪大桥（Puente Centenario）是跨越巴拿马运河的一座公路斜拉桥。该桥的修建是为了缓解美洲大桥的交通压力，并替代它成为泛美公路的载体。大桥2004年开通后，成为第二条跨越运河的永久通道。
世纪大桥是继美洲大桥之后第二条跨越巴拿马运河的主要公路通道，虽然在米拉弗洛瑞斯（Miraflores）和加通（Gatún）船闸建筑内部也有一些小型的服务性桥梁，但这些桥梁只能在闸门关闭时使用，且容量有限。
世纪大桥位于美洲大桥以北1，在距离巴拿马城1的佩德罗·米格尔（Pedro Miguel）船闸和帕拉伊索附近，跨越Culebra Cut（又称：盖拉德水道）。一段新建公路通过大桥连接了运河西岸的Arraiján和东岸的塞罗帕塔康（Cerro Patacón），显著缓解了美洲大桥的交通拥堵。
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技术标准地方铁路Ⅰ级，单线，准轨。内燃牵引，牵引质量3500吨，全线共设48个车站，初期开设25个车站。近期年运输能力1200万吨。
2005年7月，国家发改委向国务院呈递《关于解决阜新市海州煤矿破产职工群体上访事件及阜新市经济转型有关问题的请示(征求意见稿)意见的函》，其中提出要铁道部对巴新铁路规划予以研究。2006年1月5日，铁道部发展计划司回复国务院振兴东北办，在《关于阜新至巴彦乌拉铁路建设意见的函》中表示，“我部支持建设阜新至巴彦乌拉铁路，并已将其纳入铁路‘十一五’规划(草案)。”2006年12月18日，巴新铁路建设项目投资签字仪式在沈阳举行，发起方辽宁春成工贸集团出资7.83亿元，占总股比的41%；铁法煤业(集团)有限责任公司出资5.73亿元，占总股比的30%；阜矿集团出资3.63亿元，占总股比的19%；阜新市城市基础设施建设投资有限责任公司出资1.91亿元，占总股比的10%。2007年8月7日，国家发改委下达《关于新建巴彦乌拉至新邱铁路项目核准的批复》，确定“政府主导、多元化投资、市场化运作”。最初设计时工程投资总估算为58.6亿元。建设工期计划3年，于2007年11月10日正式开工。
2009年6月，巴新铁路有限责任公司正式注册成立，法人代表为春成集团董事长王春成。工商注册登记显示：春成集团出资8400万元，持股比例为84%；辽宁迪亚电容器有限公司出资600万元，持股比例为6%；国油能源勘探有限公司出资500万元，持股比例为5%；辽宁海力薄膜电子有限公司出资500万元，持股比例5%。上述四家公司的实际控制人均为王春成。2009年底，经春成集团多轮注资，巴新铁路资本金7.78亿元。项目原计划于2010年8月31日完工。但2009年后停工半停工差不多有三年。2010年4月之后，以股权融资方式引入资金，江西国际信托股份有限公司(下称江西国信)出资9.8亿元持股55.78%成为巴新铁路第一大股东；同时，吸收马鞍山丰嘉创业投资合作企业、大唐国际(0991.HK)为股东。2011年7月，巴新铁路获批国家开发银行48亿元贷款。2011年11月21日，国家发展和改革委办公厅《关于调整新建巴彦乌拉至新邱铁路项目股权结构及投资估算的批复》（发改办基础20112841号）。调整后的项目总投资为74.28亿元。
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