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柴电机车的重要部件包含柴油机、发电机、牵引电动机（通常为四轴或六轴），以及由发动机调速器、开关设备、整流器、电子设备等组成的控制系统。控制系统可以调整对牵引电动机的供电。最简单的情况是发电机仅通过非常简单的开关设备直接连接牵引电动机。
在最基本的情况下，发电机可以直接连接到电机，只有非常简单的开关设备。
最初的牵引电机和发电机均使用直流电。随着20世纪60年代大容量硅二极管的发展，直流发电机被先通过交流发电机发电而后通过二极管电桥转换为直流电的方式取代。这一技术革新通过去除了发电机内的整流子和电刷，大大提高了柴电机车的可靠性，降低了发电机的维护成本，避免了旧式柴电机车因发电机内的整流子和电刷而导致机车故障甚至引发火灾。
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于青森铁道成立前，此站曾先后为日本国有铁道及JR东日本的东北本线所经营，并曾为特别急行列车「初雁」部分班次之停车站。
本站为一地面车站，设有2面2线之单式月台，并有一跨线桥连接2个月台。于国铁及JR管辖时期，曾于站内设有中线作待避线之用。过渡至青森铁道后，该中线及原有的2号月台被同时撤去，原3号则改成2号月台至今。
* 1897年7月1日 - 此站由日本铁道开业。
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雌性科罗拉多金花虫是非常有效率的，一次可以产多达800颗卵。卵呈黄色至橙色，长约1.5毫米。它们会将卵产在叶子底部。它们所有的生长阶段都会视乎温度而定。经过4-15日，卵会孵化出红褐色的幼虫，幼虫是驼背的，每边有两行深褐色的斑点。幼虫吃叶子，共分4个成长阶段。第一幼虫阶段时长约1.5毫米，到了第四阶段则长8毫米。第一至第三幼虫阶段历时约2-3日，第四阶段则要4-7日。第四阶段后的几日，幼虫就会进入不吃不喝的预蛹期，活动力下降及颜色变得较浅。预蛹会掉落到地上及钻入土壤中几吋深，并会成蛹。成虫于几星期后就会破蛹而出。它们会回到原有植物上繁殖及觅食。在一些地方，同一季节内可以有3代以上的金花虫。
科罗拉多金花虫是马铃薯的害虫，也会对蕃茄及茄造成严重破坏。成虫及幼虫在叶子上觅食，可以完全消除农作物。杀虫剂是主要控制的方法。不过，由于它们具有对多种毒素的抵抗性，且能急速发展抵抗能力，故很多化合物都未能成功消除它们。
科罗拉多金花虫强劲的生殖力令它们可以抵受天敌所造成的压力。不过其天敌仍可以将它们的数量压制在破坏经济水平以下。白僵菌是一种可以令多种昆虫致病的真菌，当中包括科罗拉多金花虫。白僵菌故此广泛用来控制科罗拉多金花虫，甚至混和在平常的杀虫剂中。
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