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NICMOS是由亚利桑那大学史都华天文台的NICMOS设计小组规划和设计的仪器，由贝尔航太集团制造的影像和光谱仪，让HST能观察波长从0.8至2.4微米的红外线，以获得影像和无狭缝光谱。NICMOS拥有三个近红外线的频道来获得高解析（～0.1弧秒）、日冕仪和偏振光的影像，和视野为11、19、和52弧秒平方的无狭缝光谱，每个光学频道的都有衬以天蓝色基底的256 X 256像素Hg0.554Cd0.446Te红外线检测器，以四个独立的四分之一大小的 128 X128 像素输出。
NICMOS是在1997年第二次维修任务时与太空望远镜影像摄谱仪（STIS）一起安装的仪器，用来取代两架早期的仪器。
当量测红外线时，仪器本身必须冷却并保持低温，以避免仪器自身的热发射出红外线，NICMOS有一个装填著固态氮的冰块，以维持低温的杜瓦瓶，使探测器冷却至大约61K，光学滤光器维持约105K。在1997年安装时杜瓦瓶内有104公斤（230磅）的固态氮，但是在1997年3月4日一次热量短时间的上升，仍在仪器保固时间之内，使杜瓦瓶储存的氮气在预期的1999年1月之前就被耗尽。在2002年3B的维护任务中，哈伯重新安装了以氖气循环的冷却系统，使NICMOS得以继续工作，且迄今仍在运转中。
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洞螈有著像蛇一般细长的身体，通常长度是20到30厘米，有部分个体的长度达到40厘米。牠的躯干是圆柱状的，粗细大致一致。在各肌节（myomere）的界线上，有间隔一致的皱纹将躯干分成几段。牠的尾部相对来说较短，较为扁平，且被一片薄薄的鳍包围；四肢纤细，前肢三指，后肢二指；用鳃和肺呼吸。
这种动物最值得注意的特征是为了适应洞窟里的黑暗生活而作出的种种调整。例如，洞螈退化的眼隐于皮下，使牠看不见，但牠的其它感官，特别是嗅觉及听觉，则变得更加敏锐，以补偿视觉上的缺憾。此外，洞螈的皮肤中缺少色素，全体除了终生存在的三对外鳃为鲜红色外，其他部分均为白色(如在日光下饲养数月，眼和皮肤初为灰白色，后均变为黑色)。除了繁殖期外，洞螈一生中的其他时期也完全在水中度过，这点与其他两栖类相当不同。这可能与牠幼体的特征有关，例如牠的幼体的鳃外露，且一直留存到成年。
洞螈是斯洛维尼亚自然遗产的象征。在这个物种被发现三百年后，科学家们及广泛大众对此物种的热情依然没有衰退。由于斯洛维尼亚境内的波斯托伊纳岩洞（Postojna cave）是洞螈等稀有生物的栖息地，它成为洞窟生物学（speleobiology）最早的诞生处之一。洞螈在相当大的程度上，为波斯托伊纳岩洞带来了很大的名气，原因是斯洛维尼亚政府利用了勃兴中的生态旅游，推广波斯托伊纳及其他喀斯特地形区的观光。在波斯托伊纳岩洞的观光路线中还包括了一趟探访洞螈展示馆（Proteus vivarium）的行程，那里有洞窟生态系统各层面的展示。洞螈也是斯洛维尼亚托拉（Slovenian Tolar，斯洛维尼亚改用欧元前的旧货币）上的图案。此外，它也恰巧与斯洛维尼亚最早的科学杂志之一同名，该杂志于1933年首次出版。
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* 2021年7月19日17时，广东交通集团发宣布深中通道伶仃洋大桥西主塔封顶。此前大桥东主塔已于6月17日封顶，这标志着世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥伶仃洋大桥两座主塔全部封顶，全面转入上部结构施工阶段。
2018年11月15日，珠海市政府宣布，通过规划兴建伶仃洋通道，由深圳前海深港现代服务业合作区横跨珠江口，经珠海淇澳岛接驳珠海。2019年11月20日，珠海市交通运输局发布《关于〈伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）交通详细规划〉公开征求意见的公告》，规划对该通道的跨江段推荐采用双向8车道高速公路和4线铁路，建设形式则采用「东隧西桥」的桥隧方案，而「公路+高铁（城轨）复合隧道」设计可望开国内外先河。届时，深圳至珠海的陆路车程将由目前约3小时缩短至半小时以内。深珠通道主桥距离上游的「深中通道」12公里，距离下游的「港珠澳大桥」20公里，东起深圳前海，经淇澳岛，西至珠海京珠高速互通立交，总长约47公里。
2022年7月，深珠伶仃洋通道被列为国家高速公路联络线G0412深圳至珠海段。
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