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北美航空NAC-60是由北美航空提出的一种超音速客机构想，其是第一个上马的美国超音速运输（NST)项目。NST计划的目的是设计生产美国自有的超音速客机 ，并以此抗衡英法合作开发的协和客机和苏联开发的图波列夫Tu-144。 但最终该设计案在与洛克希德公司和波音公司的竞争中败下阵来，整个项目随即被中止。
北美航空NAC-60在机头上应用了鸭翼设计，整体看上去就像是放大版的XB-70轰炸机。鸭翼将代替传统的升降舵为机体提供稳定性和操控性。这一点与协和式客机不同，由于协和拥有专门为亚音速飞行优化的三角翼，因此并不需要鸭翼。同时，作为民用机型，NAC-60拥有比XB-70更宽的机身、更大的机翼和更加圆润的机头，并为亚音速飞行做了特别优化。
在所有NST项目的竞标方案中，NAC-60是唯一一个没有采用下垂式头锥的机型，这意味着飞行员在起降时获得的视野会更加有限。同时，NAC-60的航速也不如波音2707和其原型，事实上，在NST计划中，NAC-60的续航里程和载客量均为垫底。
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香港医疗辅助队队员协会宗旨主要分成为12项：当中最主要包括了为到医疗辅助队队员争取及维持公平与合理的工作时间及其他雇佣条件，并且广泛地保障其会员的利益。其余包括：促进医疗辅助队与队员沟通、为到会员以至家属提供福利（例如疾病、意外、残废、患难、失业、分娩及退休的经济援助等）及康乐活动等、提供法律顾问服务、出版刊物及举办教育讲座等。
香港人口老化问题愈趋严重，对于非紧急救护车需求与日俱增，令到医疗辅助队队员的工作压力日益沉重。至2012年8月28日，医疗辅助队共有6辆分别在香港岛、九龙及新界执勤而负责非紧急救谖服务的救护车；于2011年，私家医院、衞生署及医院管理局曾经使用此项服务达1万6千多次。有队员指出，部分队员的服务时数符合劳工法例的连续性合约「四一八」（即连续工作4周，每周的工作时间不少于18小时）规定，但是仅获得发配时薪及强积金供款，未有获得劳工法例所赋予正职雇员所可以享有的福利，例如年假等等。其中负责非紧急救护服务及在全香港7所美沙酮诊所当值的2百多名兼职人员的每月工作时间最多达25更，每更达至8至9小时，工作时间符合「四一八」规定。
故此，有队员于2012年6月11月成立香港医疗辅助队队员协会，以争取队员享有合理待遇。同年6月26日，香港医疗辅助队队员协会第一届理事会产生。
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86街（86th Street）是纽约市曼哈顿区的一条重要街道，横贯上东城和上西城。
西86街两侧排列着连绵不断的公寓大楼，其中包括贝尔诺德公寓，仅有的例外是两座位于交叉路口的不同风格的教堂：在西区大道（West End Avenue）转角的托斯卡纳文艺复兴风格的圣保罗和圣安德烈卫理公会教堂，以及在阿姆斯特丹大道转角的罗曼复兴风格的西公园长老会教堂。
86街下沉式穿越中央公园。矿工之门为东86街的出口，而水手之门为西86街的出口。
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