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K215/216次列车，是中国铁路运行于首都北京市至吉林省吉林市的一趟快速列车，自1985年4月1日起开行，现由沈阳铁路局吉林客运段负责客运任务，列车使用中国铁路25G型客车，沿京秦铁路、秦沈客运专线及沈吉铁路运行，途径北京市、河北省、辽宁省、吉林省三省一市。其中北京站至吉林站运行17小时，全程1149公里，使用车次为K215次；吉林站至北京站运行18小时35分，全程1166公里，使用车次为K216次。

K215/216次列车的前身为天津站至图们站的255/256次直通旅客快车，自1985年4月1日起开行，由沈阳铁路局图们列车段担当，当时使用22型客车开行。1993年4月1日，255/256次列车经京沪铁路延长至北京南站始发终到；自此结束延边地区没有进京列车的历史。

1997年4月1日，中国铁路第一次大提速期间，255/256次列车车次改为555/556次列车，同时改为北京站始发终到。

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1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于新竹厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「下山」大字，隶属于新竹州竹东郡芎林庄，大字下有「下山」、「五座屋」小字名。

战后芎林庄改制为芎林乡，隶属于新竹县，大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治，芎林乡隶属不变。

县道120号是竹北下斗仑至尖石八五大桥的道路，也是头前溪北岸的主要道路，大致以西北—东南走向经过下山地区西南角界点，向西北可前往六家北郊后于竹北下斗仑与省道台1线交会，向东南可前往芎林市区南郊、国道3号竹林交流道、内湾、尖石等地。

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明武宗自封“镇国公总督军务威武大将军总兵官朱寿”。

九月二十五，身在阳和的武宗令大同总兵王勋、副总兵张𫐐、游击孙镇，驻军大同；辽东左参将萧滓驻军聚落堡；宣府游击时春驻军天城卫；副总兵陶羔、参将杨玉、延绥参将杭椎驻军阳和卫；副总兵朱銮，驻军平虏堡；游击周政驻军威远堡。九月二十七，武宗于阳和卫狩猎，大雨冰雹砸死随从。当晚出现红流星，旁有五颗小星跟随。武宗决定第二天移驾大同。武宗离开阳和次日，鞑靼军围阳和卫。

十月初一，移驾顺圣川。鞑靼南下孙天堡，与大同总兵官王勋、副总兵官张𫐐、游击孙镇部队交战。武宗命宣府游击时春、辽东左参将萧滓驰援王勋，游击周政、副总兵朱銮、大同右卫参将麻循、平虏城参将高时尾追，调宣府总兵朱振、参将左钦、都督龙隆、游击靳英勒兵与诸军在阳和汇合。参将江桓、张晨为后应。次日，王勋与蒙古骑兵在绣女村交战，鞑靼向南的应州方向而去。

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