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愚园路532弄（又称柳林别业），位于中华人民共和国上海市静安区愚园路532弄，内有花园住宅十几栋，1949年前为私人用址，1949年后收归国有，除花园住宅外还有新式里弄18幢，共9420平方米，弄内有上海市静安区市西小学、上海东方文化艺术进修学院、上海市科技情报研究所、上海亚申医药特种设备检测所，另有分别位于67号、55号和51号的陈调元旧居、冯治安旧居和日本人的“甜甜斯”俱乐部旧址。复旦大学曾在此作为大学项目招募语伴的用址，《中国新药与临床杂志》（原《新药与临床》)编辑部的联系地址在弄内50号。

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航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。

当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。

三项统计指标可以很好地比较不同交通工具的安全程度，第一、二、三个是以搭乘载具的交通性质，职业组员本身的角度，旅行所采用的方式一一分析（有一点值得注意的地方是航空安全一项中并未包含相应的乘坐地面交通工具的死亡率）

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19世纪在广场上建造了有轨电车轨道，一开始是马拉的，从1892年开始是电动的。至1970年代末为止有轨电车沿东西大街行走。1996年至2000年间街上的铺石被翻修，最后可以行车的东侧也被定为步行区，大多数建筑物的表面也被维修。

今天在广场上有60块有号码的地基，不过一些建筑占据了多块地基。由于在中世纪后期地基多次分割和合并，今天的地基分布和一开始的不同。每块地基都有一个传统的名称，在大多数建筑的表面有和这些名称相应的徽章，这和这些建筑的历史有关，比如“鹰狮”、“蓝日”、“老市政厅”等等。

中心区的建筑和周边街道之间有一个7度的偏角，这个偏角的原因不明。

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