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福建乡试第二名举人。隆庆五年（1571年）中式辛未科会试第三百十九名，三甲第二百八十四名进士。授安仁县知县。

曾祖李开先；祖父李茂；父李伯刚，母殷氏；前母高氏。永感下。兄荣春。弟贵春、㭿春、李任春（贡士）、逢春、阳春。

注：李华春也可以指：台湾文史工作者，主编的图书有《寻故鄕的根一中国名城故事》（台北市常春树书坊出版）等等.

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他的成就主要集中于在非洲大陆西岸的探险活动。1442年，他受葡萄牙国王阿方索五世之命参加了努诺·特里斯唐船队对阿尔金湾的发现。

1444年，他创下连续航行800公里的当时最远航行记录，从布朗角到达非洲大陆最西端的海角，迪尼斯·迪亚士将其命名为“佛得角”（意译为“绿角”，因为当地植被十分茂盛）。迪尼什·迪亚士并未发现佛得角群岛，仅发现了佛得角海角。

1445年，他还和航海家、殖民者兰萨罗特·德拉古什合作，在非洲西海岸进行殖民开拓活动。

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EPL2T型电力动车组（Електропоїзд ЕПЛ2Т）是乌克兰铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由卢甘斯克机车制造厂设计制造，于2001年研制成功并投入批量生产。至2008年停产，共生产了35列EPL2T型电力动车组，均配属于顿涅茨克铁路局、利沃夫铁路局和第聂伯河沿岸铁路局。

EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

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