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国民所得倍增计划是1960年日本池田勇人内阁规划并实施的一个长期经济计划。

1960年的安保斗争令日本社会陷入撕裂，时任的自民党政府岸信介内阁因此被迫全体总辞。接任的池田勇人为了分散国内紧张情绪，把国家的精力从政治斗争转向推动经济快速增长，因此提出国民所得倍增计划。

计划自1961年起，年经济成长达到11%，用10年的时间让日本的国民生产总值增加到26兆日圆。计划实施后，日本经济取得了奇迹般的经济成长。立案该经济计划的学者是下村治。然而实际的经济成长远超过预期。仅六年的时间，国民平均所得就达到了倍增的计划。然而，随着经济高速增长，物价也出现了相应的上涨势头，十年后东京消费物价上涨了76%，国民所得倍增效果大打折扣。

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隆尼·卡洛斯·达·席尔瓦（Ronny Carlos da Silva，R），是一名巴西职业足球运动员，司职前锋，曾效力于中国球队陕西中新及广东日之泉。

隆尼曾经效力于葡超球队，2006年末上海申花的主教练吴金贵在葡萄牙选中了他，次年初将其引进到中国联赛。但是申花俱乐部却在此时与联城合并，主教练和外援全部更换成了原上海联城的乌拉圭籍班底，限于外援名额而放弃了隆尼。但是被申花放弃的隆尼却被陕西中新看中加盟，在之后的比赛中表现非常出色，次年又获得留用，也是中国联赛外援中为数不多的曾经有欧洲联赛效力经验而又正值当打之年的球员。

2009年12月，隆尼回到巴西，加盟巴西足球乙级联赛球队阿美利加纳泰，之后他在2010年的夏季转会中加盟葡超球队贝拉马尔。

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丹凤至山阳高速公路，简称丹山高速，是中国国家高速公路网联络线丹宁高速公路（G4015）的重要路段，也是陕西省“2367”高速公路网十八条联络线之一“丹宁线”的组成部分，原为陕西省级高速公路，编号“S30”。线路起于商洛市丹凤县竹林关镇，设枢纽立交与沪陕高速公路商州至马安石段相接，经土门镇、山阳县银花镇、中村镇，止于高坝店镇，设高坝南枢纽立交与福银高速公路相接。全长38.521公里，设计时速100公里，双向四车道，路基宽度26米。项目业主为陕西丹宁东高速公路有限公司，采用PPP模式实施，投资总概算61.396亿元人民币，于2021年9月15日正式开工建设。

全线设桥梁25654.2米/33座（全幅）、隧道4882.34米/10座（双洞）、竹林关枢纽互通设D匝道隧道1065米/1座。新建竹林关西、土门、银花、洛峪、高坝南（枢纽）互通立交5处、并改建沪陕高速公路竹林关互通立交为枢纽立交，设监控通信分中心1处、收费站4处、养护工区1处、隧道管理站1处、服务区1处、交警营房1处。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，其余各项主要技术指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。

* 2019年1月10日，丹凤至山阳高速公路项目正式入围金砖国家新开发银行贷款2018-2019年备选项目规划，争取低息贷款4亿美元（折合人民币约28亿元），贷款期限长达25年，是商洛市争取国外贷款规模最大的单体项目。

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