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大型航空公司一般会在枢纽机场及航班较多的重点机场设立贵宾休息室。航空公司运营的休息室一般都设在安检内。
* 两舱等乘客可进入承运航空公司，或者同联盟航空公司，或者合作航空公司运营的贵宾室。部分大型航空公司还会分开设立头等舱休息室和商务舱休息室。
* 航空公司的精英常旅客会员可进入本航司，或者同联盟航司的贵宾室。
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乌尔吉特·帕特尔出生在肯雅内罗毕。祖父在20世纪从印度古吉拉特邦科达县移民至肯雅，父母在内罗毕经营化学工厂。在内罗毕完成高中及高中以前阶段的教育。於伦敦政治经济学院取得经济学的理学士学位。在牛津大学李纳克尔学院取得经济学研究硕士学位。耶鲁大学取得经济学哲学博士。
1990年至1995年间，在国际货币基金组织工作，承担过美国、印度、巴哈马群岛、缅甸的事务。之后受IMF委派在印度储蓄银行工作两年。1998年至2001年间成为Ministry of Finance (India)的顾问。经历中央或地方政府的各高级别委员会后，2006年至2007年间，在纳伦德拉·莫迪担任古吉拉特邦首席部长期间，获委任为Gujarat State Petroleum Corporation董事成员，此后续任至2013年。2013年1月7日，担任印度储备银行副总裁。
2016年9月4日，因第23任总裁拉古拉姆·拉詹与莫迪政府意见不合，不获延聘，乃接任总裁一职。任期内有印度500和1000卢比纸币废止事件。2018年12月10日，因与莫迪政府意见不合，当日呈辞并立即生效。
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本次涉事班机为伊尔-14型，制造于1957年1月19日，设计寿命16,185航时，事发时由苏联航空旗下的乌兰乌德东西伯利亚民航局运营。其注册编号中的“CCCP”来源于苏联的俄文缩写“СССР”。
498号班机原定从穆伊斯基区起飞，途经Nizhneangarsk Airport，终到Baikal International Airport。本次航班超重186千克，于莫斯科时间09:41起飞。由于天气恶劣，经停地机场关闭，机组决定另寻着陆地点。贝加尔湖附近下雨，周围的群山被雾气笼罩，能见度只有5公里，风速约5米每秒。10:30左右，机组发现了附近一班航机，后于10:41和临时降落点取得联系。临时降落点的天气比较适合降落。11:02时机组违反航空纪律向乌兰乌德而不是临时降落点报告，且没有报告航机的位置和天气状况。塔台警告机组称，飞机上的数据采集器指示不稳定。由于班机上的仪表指示有误，航机偏离航线达到32公里。11:16时班机高度从3,600米下降至2,700米。
事故即将发生之时，机组有意误称已看到降落地。机组在11:21接受塔台建议准备降落，但误把湖中半岛看成机坪，最后于11:22坠毁在贝加尔湖中半岛海拔1,300米的一侧山上，距离临时停靠地点约30公里。机上大部分仪表遭损坏，这使事件的起因难以调查。机上的ARC-5型无线电罗盘导致调查人员无法确定仪表的效能如何。最终，这次事故被认定由机组成员的失误造成。
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