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设南宁南机车运用段、防城港机务折返段转盘线1股长58米及30米直径转盘1座。
1972年5月由铁二院开始设计；1975年初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准设计。1977年12月完成施工设计。1978年铁二院通过大王滩水库坝下方案的改线设计。
1978年1月，铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月，南防铁路全线开工。1980年3月，因调整国民经济，压缩基建投资而停工，计完成投资2934.58万元。1982年9月， 南防铁路复工。1983年1月，南防铁路全线施工。1985年12月26日，沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日，南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日，铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日南防铁路全线由铁二局新线铁路运输处开办临管货运业务。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理，至此完成投资占批准总概算的91.4％。收尾工程待解决的问题有：通信设备仍系施工时设置的临时线路；信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外， 其余各站均为电话闭塞；生产、生活房屋仅占应建的62.78％， 线路的道床厚度及轨顶标高有40％未达到设计要求，机务、车辆的车间，上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐，未能达到按近期运量设计的正式通车要求。
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曾寿超是筲箕湾东大街80号泗和栈的东主。泗和栈经营杂货生意，售卖米粮、酒、煤油为主。香港日治时期，于1942年被日本军政府委任为筲箕湾区区长，负责管理公共卫生、配给粮食和调查人口等工作。1943年，当局在香港设立62所糖站，泗和栈是其中一所配给砂糖的商铺。
1947年，筲箕湾商会成立，他担任理事长，曾于1951年向政府建议淮许商会兴办义学。1949年，旅港曾氏宗亲会成立，他担任副理事长。1950年，筲箕湾街坊福利会成立，曾寿超是发起人之一，并担任福利会值理会正总理。
1970年代，泗和栈发展成为一间专营罐装石油气的公司，公司已改由葛文泰拥有。
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海洋地壳以每年70毫米移离东太平洋海岭，东面的科科斯板块和纳斯卡板块向东移动沉入南美洲板块和北美洲板块，形成安第斯山脉、中美洲和墨西哥一带的火山弧。
东太平洋海隆在复活节岛附近与智利海隆相接，在智利南部的秘鲁-智利海沟沉入南美洲板块，南部突出的部分（又称太平洋-南极洋脊）在纽西兰以南的麦夸里三向联结构造与印度洋东南海岭相连。
部分动物地理学文献以东太平洋海岭作为中太平洋生物物种的东界。
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