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水清沟站，位于中华人民共和国山东省青岛市市北区，是青岛地铁1号线的中间站，2021年12月30日启用。
车站采用地下两层岛式站台方案，拟2个出入口
中山路站坐落于四流南路、萍乡路、金华路交叉口处
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武乡站位于山西省长治市武乡县丰州镇，是郑太高速铁路的一座中间车站，于2020年12月12日正式启用。该站在建设时称武乡西站，于2020年8月郑太高速铁路开通前更名为武乡站，位于太焦铁路上原称武乡站的客运站同时更名为武乡东站。
武乡站站房总建筑面积9999.2平方米，建筑高度为20米，以“红色太行、华夏脊梁”为建筑设计的元素。站场位于站房西侧，规模为2台6线，设有岛式站台2座，以及正线2条和到发线4条。
截至2021年5月，武乡站每日停靠20列旅客列车，均为过路车。停靠列车目的地如下表所示：
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南崁断层，为一条逆移断层，根据经济部中央地质调查所2010年资料显示，为存疑性活动断层。
此断层可能为正移断层，兼具右移的走向滑移分量，呈西北走向。断层位于林口台地和桃园台地的交界，由北部竹围附近海岸向东南延伸至龟山，全长约14公里。经过调查发现，南崁断层只是冲刷造成，并非实际的活动断层，所以地质调查所后来也将此活动断层除名。
于南崁桃园炼油厂址内的山坡，发现数条与「南崁线形」平行的小规模正断层，并推测其为伴随主断层的小错动。陈文福等（1994）于羊绸坑附近发现两个开挖剖面；其中一个剖面以砾石层为主，夹泥沙层，有约50公尺宽的断层带，强烈扰动作用集中于10至15公尺的范围，断层带呈铅直约为西北－东南走向，位移无法得知，东北侧林口层未受扰动，且岩层仍然近乎水平；另一剖面以砂层为主，具许多倾斜与错动量较小的正断层及其滑动面上的擦痕，而由砾石的破裂及断层擦痕推定南崁断层为右移断层。未发现新的断层露头或岩层被扰动的现象，羊绸坑附近剖面已为黄棕色的砂所覆著，且未见因断层带而造成差异侵蚀的现象。
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