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猎鹰9号全推力版（Falcon 9 Full Thrust），也称作猎鹰9号 v1.2（Falcon 9 v1.2），具有Block 1至Block 5等五种版本，是由SpaceX设计和制造的可部分重复使用的中型运载火箭。猎鹰9号全推力版设计于2014–2015年，于2015年12月开始发射。截至statsdate，猎鹰9号全推力版已经进行了F9FTlaunch次发射。
在2013年至2015年进行的一项技术开发计划之后，2015年12月，猎鹰9号运载火箭的全推力版成为第一枚进入轨道后能成功地垂直降落并回收第一级推进器的运载火箭。一些必需的先进技术例如著陆脚，在猎鹰9号 v1.1版本率先开创，但该版本从未成功完好无损地降落回收。从2017年开始，以前飞行的第一级助推器被重新使用，将新的有效载荷发射到轨道上。这很快成为常态，在2018年和2019年，猎鹰9号的所有发射任务中有一半以上都使用重复回收的助推器。
猎鹰9号全推力版是对先前猎鹰9号 v1.1的重大升级，后者于2016年1月完成了其最后一次飞行任务。借助升级的第一级和第二级发动机、更大的第二级推进剂罐以及更高的推进剂密实度，使该载具可以将大量有效载荷运送到地球静止轨道并进行逆推进著陆以重复使用。
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1928年，铁路电气化改造完成，车站也改造成拥有预检票候车区的结构，与现代地铁站相类似。受大萧条影响，1940年1月27日，波士顿、里维尔海滩及林恩铁路正式停运。
1941年，波士顿高架铁路公司收购部分铁路使用权，计划利用废弃铁轨开通类似阿什蒙特-马塔潘快速线的快速有轨电车服务。然而，受第二次世界大战影响，线路改造计划受阻。1926年的《运输设施改善报告》和1945年至1947年的《柯立芝委员会报告》并不建议将铁路改造成有轨电车，而是推荐将东波士顿隧道地铁延长至林恩市。
1947年，大都会交通署决定将地铁延长至林恩，1948年10月，蓝线延长线工程开工。 1952年1月，新的东部高地站、机场站和木岛站开放。
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自由表（free list）是一种用来实现特定动态内存分配方案的数据结构，也称自由列表。自由表的核心原理是将若干未分配的内存块用链表连接起来，将未分配区域的第一个字作为指向下一个未分配区域的指针使用。自由表非常适合用来实现内存池，因为内存池中对象的大小都是相同的。
用自由表实现内存的分配和回收非常简单：回收内存时只需将内存块链入自由表；分配时也只需从自由表的一端取下即可直接使用。如果内存块的大小不一，则分配前还需要在自由表中搜索足够大的内存块，可能有一定的额外消耗。
因为自由表使用了链表结构，所以也继承了它的劣势：访问局部性低下，难以利用缓存。
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