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古奇峰风景区以神像和庙宇及古奇峰育乐园为主，其中以普天宫最具规模，山顶有一座高120台尺庄严肃穆的关公像，是古奇峰的地标与精神所在。
古奇峰育乐园中收藏古今中外珍贵的历史文物、艺术品与鬼斧神工雕刻的极品，诗、书、画等精美作品、新颖别致的木雕展示馆等；古奇峰育乐园曾获中华经贸促进会颁发优等奖，也是旅游事业管理局指定的旅游圣地。
普天宫附近的玻璃工艺店，偶而会有传统喷吹玻璃的技艺表演，也是一个观光点。
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2011年3月19日，区号705所剩的覆盖区域被分配到了第二个区号249作为重叠电话区号。从那时起，所有电话都需要十位拨号。
加拿大编号管理联盟曾考虑消除区号807和705的边界，并将区号807改为覆盖整个安大略省北部的区号，这等同于撤销了1962年的区号分拆，但由于担心潜在的混淆而并不建议这样做。
2017年2月，区号683被预留为该地区的第三个区号。
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1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。
在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。
2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。
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