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南京东站为三级五场特等路网性编组站，分别为到达场、调车场、编发场和2座出发场，正线外包。车站设有通往南京东机辆段（原南京东机务段）和南京东车辆段的专用线，主要办理路料如矿建类、油类、工机类的到发业务。

其中到达场位于站场最西侧，设有客运站台2702平方米、100平方米的候车室一座。到达场南侧为南京东机辆段南京东检修车间。机辆段车间整备场设有15条股道，负责整备南京片区的机车。

调车场和编发场位于站场中部，共设有可溜放股道32条、机械化驼峰一座、预推线2股、军运线2股、货物倒装线2股、禁溜线4股。其中B2-B16道固定存放京沪下行车流和栖霞山北站车流，其中B9-B12为固定存放终到京沪线沪宁段中间站列车；B17-B29道存放京沪上行车流和宁芜线车流，调车场北侧为编发场。下行场（Ⅴ场）和上行场位于车站最东端，其中下行场设有8条股道211。

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巴雷特生于内布拉斯加州奥马哈，是帕特里克·J·巴雷特（Patrick J. Barrett）和伊丽莎白·A·柯伦·巴雷特（Elizabeth A. Curran Barrett）的第八个子女。他在克瑞顿大学修读法律及科学，同时在邮政局工作。第一次世界大战期间，巴雷特加入美国陆军氢气球军团两年入伍，并在1919年5月21日与爱丽丝·凯瑟琳·多诺霍·巴雷特结婚，搬到怀俄明州拉斯克居住。

抵达拉斯克后，巴瑞特好好运用他的法律学位，在1932年到1934年出任奈厄布拉勒县的县法官，又在1933年至1935年成为Wyoming Senate议员，亦当过怀俄明大学的董事。1936年，巴瑞特首次竞选联邦公职，惟最终败给保罗·古利法。他在1942年再次竞选联邦众议院席次，此次他取得胜利并服务到1950年。期间，他提名了未来怀俄明州参议员、1978年共和党州长候选人John C. Ostlund进入安纳波利斯海军学院。

1951年，巴瑞特当选为怀俄明州州长，后于1952年击败了连任三届的州联邦参议员Joseph C. O'Mahoney而在1953年辞去州长职位；不过，他出任一届参议员后，就被奥马孔利的前助手盖尔·麦吉打败了。

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