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安徽省地矿局（Bureau of Geology and Mineral Exploration of Anhui province)，成立于1958年，是安徽省专门从事地质矿产及相关领域调查和研究、勘查与开发、测试及评价的省级地质工作机构。全局现有在职职工8,000余人，下辖20个地勘单位。

2011年沙坪沟钼矿详查探明，钼资源量220万吨，居亚洲第一、世界第二，实现了安徽大别山地区地质找矿的重大突破，此详查项目被中国地质学会评为2011年十大地质找矿成果。

该局境外现有五个子公司；国内现有两个矿山，其中一处矿山已初见成效；省内多地开发了数十处楼盘。

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清代康熙时，姚之骃首次网罗断简残篇，查阅《后汉书》李贤注等五种书籍，共得840余条，辑为8卷，简称《姚本》。因收罗不广，挂漏殊多，且编排杂乱及考证不精，至乾隆时修《四库全书》，据姚本，以《永乐大典》、《太平御览》等书所载补葺，增加十分之六，厘订为24卷，分帝纪3卷、年表1卷、志1卷、列传17卷、载记1卷，并编佚文1卷，刊入《武英殿聚珍丛书》，简称《聚珍本》。

但聚珍本存有三个缺点，其一在辑文方面尚有不足，未能辑出所有佚文，其二在帝纪、列传部分，有关某一人的遗文，皆连缀成一篇，在连缀过程中，或增或删，有失原貌。其三承姚之骃辑本之弊，在每条辑文之后，一律不注出处，使后人在征引时，欲加校核而无从入手。

为了解决这个问题，近人吴树平依据武英本《东观汉记》，重新翻检大量古类书、史书和古注，辑得遗文数百条，并利用各种资料比勘互校，厘订歧异舛误文字，并注明出处及注释，整理出《东观汉记校注》二十二卷，是目前《东观汉记》版本中最好的一种。

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松岛车站是一由东日本旅客铁道（JR东日本）的所经营铁路车站，位于日本宫城县宫城郡松岛町松岛字小梨屋。松岛是JR东北本线沿线的车站，属JR东日本仙台分社管辖的车站之一，由松岛海岸车站负责管理。松岛车站虽然名称中有「松岛」两字，但由于该站附近的东北本线路段距离海岸尚有段距离，因此并非是与名列日本三景之一的松岛距离最近的车站。相比之下，真正距离松岛最接近的，反而是仙石线上的松岛海岸车站。

今日的松岛车站并非东北本线上最早使用相同站名的车站。初代松岛车站实际上是位于被称为「山线」、通过利府车站且目前已经废线的东北本线旧线上，启用于1890年。为了解决山线路段的坡度过急问题，在1944年起开始建设替代用的海线路线（也就是今日的东北本线正线），而本站也在1956年时伴随海线的通车而启用，但初启用时名为「新松岛」。1962年东北本线山线除了岩切至利府之间的路段（也就是今日的利府支线）获得保留之外，其余路段皆遭到废除，因此在废线路段上的初代松岛车站也伴随一同废站，而新松岛也在原本的松岛车站消失之后取而代之，更名为松岛。

侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。月台位于曲线上。各月台以跨线天桥连接。

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