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江东桥始建于南宋绍熙元年(1190年),最初为浮桥。南宋嘉定三年(1210年),漳州郡守庄夏下令在此垒石筑墩,建造木桥,当时命名为“通济桥”。南宋嘉熙元年(1237年),木桥遭大火焚毁,时任漳州郡守李韶倡决定改建为石桥,并捐私钱50万。传说正要建桥时,有一猛虎衔子,跳跃渡江,人皆奇之,后才发现猛虎所履之处,皆为江上石礁,故官民皆称之为“虎渡桥”。
江东桥不仅是交通重要枢纽,更是军事战略要冲。1652年,郑成功在此地击败清军,史称「江东桥战役」。抗日战争时,江东桥遭到日军轰炸,只留下桥西的五墩石孔。1949年9月19日,解放军先遣部队赶修简单木板桥,大部队得以顺利过江,继续前进。1953年7月16日,解放军又赶修钢架木板桥面,终于让增援部队及时赶赴东山岛,打退了国军的反攻,胜利结束了东山岛战役。
1969年,江东桥改建为钢筋混凝土桥面。江东桥尚存的五座原桥墩,长10.8米,宽5.3米,墩间距离22米。保存完整的两段原桥面,每段为长23米,宽、厚各1.4米的长方形巨石。至于当时是怎样将如此庞然大物铺上去的,至今仍是个谜。
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市道114号(中山东路一段)是新屋永安渔港至板桥的道路,大致以横向转西南—东北走向再转西北—东南走向经过本地区最南端。由该道路向西转西南再转西北经过省道台66线新屋交流道后可前往新屋市区、下田心子、崁头厝的永安渔港,向东南转东可前往中坜、莺歌、板桥等地。
区道桃83线(新富路、新富路一段)是山子顶至富源的道路,也是本地区纵向(西北—东南走向)贯穿全境的主要道路,其南侧端点位于本地区东南部边界处的市道114号路口。由此向西北转西北西再转东北出境后,可前往下大堀、山子顶并止于区道桃35-1线路口。
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