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穆兰（P625）面积P2046，位于法国上法兰西大区埃纳省，该省份为法国北部内陆省份，北起北部省，西接索姆省和瓦兹省，东临阿登省和马恩省，西南至塞纳-马恩省，东北部与比利时接壤。
与穆兰接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
穆兰的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
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2014年12月6日，法国国防部长Jean-Yves Le Drian宣布，美洲豹将自2020年开始交车，并在2017年4月下了第一批20辆美洲豹与319辆狮鹫的订单。第二批订单包含271辆狮鹫以及42辆美洲豹，于2020年9月24日下订。法国陆军总共将购入1872辆狮鹫和300辆美洲豹。
生产狮鹫与美洲豹的联合承包商被要求把美洲豹的单价控制在1百万欧元以下，因此，此型载具的底盘以商用全地形卡车底盘为基础，并使用了标准商用卡车的引擎。引擎经过改装，可以接受更多种的燃料。美洲豹俱备加压系统，可让乘员舱保持加压状态，以对抗化学、生物或辐射的威胁。美洲豹亦装备了空调，以利在沙漠环境行动。
美洲豹具备STANAG 4569四级的装甲防护，可以抵挡14.5×114mm的穿甲弹、155mm的砲弹破片，和10公斤TNT的地雷引爆。电子防御包含泰雷兹Barage主动干扰装置以对抗土制炸弹、两组Antares飞弹预警系统、TDA Armements的主动遮蔽系统，以及车顶上的Metravib Pilar V枪声定位器。
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在九十年代时，已经有人提议兴建跨杭州湾的大桥。其时公路、铁路方案也在考虑之列。后来，亦有兴议直接兴建一上层公路、下层铁路的两用大桥，但因资金、技术等问题，此计划遭搁置。后来，随著浙江经济起飞，交通需求日增，于是政府决定于资金技术许可的情况下，先建公路大桥，亦即现今的杭州湾跨海大桥。直至2005年10月，在《宁波铁路枢纽总图规划》中，杭州湾铁路大桥才再次获纳入长期计划中，建议于2050年前建成这大桥。但于后来的《宁波市铁路总体规划 (2001—2020年)》中，这一大桥由长期变成中期计划，代表著这建成的年分将提前三十年。2008年被列入国家中长期铁路网规划，现在政府已开展对这大桥的前期研究。。2016年一月，宁波铁路建设指挥部透露，接入上海嘉兴方案的跨海铁路大桥将力争“十三五”期间（2016-2020）开建，投资估算199.38亿元。
这大桥初步计划建于杭州湾跨海大桥的上游。北岸入口将设于嘉兴海盐境内，并连接上海，而南岸桥口将设于慈溪、余姚两市交界处。这条大桥将于走线上大致与杭州湾跨海大桥平行，但会比其较接近杭州。预计这条大桥的成本将超过二百亿元，而且工程难度亦会较杭州湾跨海大桥为高。
这条铁路建成后，将使宁波能向北连结上海，向南经甬台温、温福、福厦、厦深铁路连结珠三角，使长三角和珠三角这两个中国经济大区连接起来，建成一条南北沿海铁路通道，并把江苏、上海、浙江、福建和广东等省市的重要港口连接，大大有助于东部经济发展。目前长三角和珠三角两区的直达火车必需绕经江西、湖南等地，费时甚久，故这一铁路通道的开通将十分有利于增加两区的时间和成本竞争力。
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