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8号干线途经路段有：（沙田方向显示）北大屿山公路、青屿干线（当中包括汲水门大桥、马湾高架道路、青马大桥三段）、青衣西北交汇处、长青公路、青沙公路（当中包括西青衣高架路、南湾隧道、东青衣高架路、昂船洲大桥、昂船洲高架路、荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收费广场（转车站）、沙田岭隧道及大围隧道）。同时分别与3号干线、7号干线和9号干线连接。

这条干线的沙田至长沙湾段由荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收费站、沙田岭隧道、大围隧道组成，长约6.7公里，耗资58亿港元。沙田、大围直出九龙西只需10分钟，车程大为缩短；前往机场亦只需25分钟，比取道城门隧道、德士古道和青衣北岸公路快5分钟。这条干线全线通车，亦可缓减青马管制区青葵公路的挤塞情况。

该路段在西九龙公路上加建两层天桥，由于该位置已有2层天桥，干线建成后便出现4条天桥重叠的结构，连同连翔道地面的马路叠成5层车路，仅次于蓝田观塘绕道、将军澳道和鲤鱼门道交汇处。由于高架路下面本身已有3层车路（连翔道时速限制达80公里、西九龙公路更达100公里）和港铁东涌线及机场快线路轨，参照观塘绕道使用传统的搭棚建桥方法不可行，因为高架天桥下的道路和铁路必须并非繁忙要道才可使用。西九龙公路、连翔道和港铁东涌线及机场快线都是繁忙要道，加上周边地区已陆续发展，因此只能用预制天桥组件，故工程人员先把组件运到工地，再以吊梁车把组件吊到天桥上组合，组件均重达70至120吨，以钢筋穿好连接。由于高架路穿越多条繁忙道路如长沙湾道，平日难以封路进行工程，工程人员只能在深宵工作，每日工作约4小时，最终花了9个月，才把新天桥建成。工程期间，曾有一辆吊梁车在行驶时，吊臂不慎击中高悬的天桥组件，结果工程人员要凿开组件，换掉钢筋、水泥以保安全。而这条干线经过的地区亦是高度发展地区，因此工程为迁就地下设施如电话线、水管等，需要更改桥墩位置，或改变地下设施的线路。

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亮黄红菇最早是由威廉·拜沃特·格罗夫（William Bywater Grove）于1888年描述的。其学名源自拉丁文词汇「clarus」和「flava」，「clarus」意思是「明亮」或「清楚」，而「flava」意思则是「浅黄色」。结合起来就是「明亮的浅黄色」，即「亮黄」。

亮黄红菇体形中等，其菌盖呈蛋黄色，直径为4–10厘米（1.5–4英寸）。其菌盖亦略带粘性，且这种真菌经常在树下生长，因此树叶等杂物不时会粘在其菌盖上。在成熟的亮黄红菇标本中，菌盖中央都会凹陷，而剩余部份则会皱起，并且呈半脱皮状。其菌柄呈白色，高度为4–10厘米（1.5–4英寸），厚1–2厘米，并且相当坚固。其菌褶呈苍白赭色。这种真菌的所有部份经碰伤或老化后都会变成深灰色。这种真菌的气味为果香。孢子印呈浅赭色，而椭圆形疣状孢子的大小则约为9.5 x 8微米。可供食用的，但气味刺鼻的黄白红菇则类似这种真菌，但有著一个较为暗淡的黄色菌盖。

亮黄红菇主要于夏季和秋季在欧洲和北美出现，并且经常在桦树和杨树下生长。这种真菌的适居生境为潮湿或附近有池塘及湖泊的地方，且荒地和沼泽也是这种真菌的适居地。有时候，这种真菌的也会在干燥的地方出现。

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* 『原発の「犠牲」を谁が决めるのか』、わが子からはじまるクレヨンハウス・ブックレット、2012年。

* 『デリダ――脱构筑と正义』、讲谈社、2015年。

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